Entrevista con Therese Forsström

Los aeropuertos de Gotemburgo Landvetter y Malmö, ambos gestionados por Swedavia, se encuentran entre los diez primeros pioneros del mundo en alcanzar el Nivel 5 del programa de Airport Carbon Accreditation.
¿Puedes compartir los puntos más destacados de vuestro viaje para cumplir todos los requisitos del nuevo nivel y las iniciativas estratégicas que han permitido este logro pionero?

Gotemburgo Landvetter y el aeropuerto de Malmö son ahora dos de los diez primeros aeropuertos del mundo, y los únicos del norte de Europa, que han recibido el máximo nivel de certificación, algo de lo que Swedavia está muy orgullosa.
La mayor ambición que esto supone significa que todo el ecosistema de las operaciones aeroportuarias tendrá finalmente emisiones Neto Cero_{de CO2e}, incluidos los proveedores y socios de Swedavia.
Ambos aeropuertos trabajarán para garantizar que todo el ecosistema de las operaciones aeroportuarias, incluidos todos los bienes y servicios adquiridos, tenga emisiones de dióxido de carbono Neto Cero en 2050 a más tardar.
Para cumplir el requisito del Nivel 5 formamos un grupo de trabajo que se reunía periódicamente y elaboró un plan de acción que identificaba las actividades que debían procesarse, de las que luego hicimos un seguimiento regular.
Contamos con el pleno apoyo de la dirección y el consejo de Swedavia, ya que se trata de un paso importante en nuestra transición climática como operador aeroportuario, así como de un objetivo estratégico para Swedavia.

Los aeropuertos de Swedavia, incluidos Gotemburgo Landvetter y Malmö, funcionan sin combustibles fósiles desde 2020.
¿Cómo se vincula y desarrolla el Nivel 5 las prácticas de gestión del carbono en estos aeropuertos?
¿Qué elementos nuevos aporta?

Como parte de la certificación, Swedavia cartografiará e informará de todas las demás emisiones generadas por los operadores de nuestros aeropuertos, además de las emisiones de nuestras propias operaciones.
También se desarrollarán planes de acción individuales en colaboración con los socios de los aeropuertos, que establecerán requisitos medioambientales y climáticos claros para cualquier empresa que desee realizar operaciones en los aeropuertos de Swedavia.
El objetivo de Swedavia es que todos los aeropuertos de la empresa reciban el nivel más alto de certificación Airport Carbon Accreditation, y que el aeropuerto de Estocolmo Arlanda obtenga la certificación en 2024.
Swedavia es actualmente líder mundial en el desarrollo de aeropuertos climáticamente inteligentes, y es natural que el siguiente paso en este sentido sea tanto apoyar como exigir a otros socios de nuestra cadena de valor que promuevan su propia transición y fomenten la innovación y las soluciones climáticamente inteligentes.

El camino hacia la acreditación de Nivel 5 exige una estrategia integral para gestionar las emisiones directas e indirectas.
¿Podrías esbozar tus principales iniciativas dirigidas a las emisiones de Alcance 3?
¿De qué manera han trabajado Gotemburgo Landvetter y Aeropuertos de Malmö con las compañías aéreas, los proveedores y otros socios para fomentar la acción colectiva hacia la reducción de emisiones?

Tras conseguir que nuestras propias operaciones estén libres de combustibles fósiles a finales de 2020, Swedavia ha dado el siguiente paso en el proceso hacia la transición climática de nuestros aeropuertos y ha lanzado un ambicioso plan de asociación con el objetivo de que todas las actividades operativas de los socios aeroportuarios también estén libres de combustibles fósiles para 2025.
La nueva iniciativa representa un aumento de la ambición en el trabajo de transición climática de los aeropuertos y significa que incluso las operaciones que no se realizan bajo los auspicios de Swedavia deberán estar libres de fósiles a finales de 2025 en los diez aeropuertos.
El plan de colaboración supone un aumento natural e importante de la ambición hacia nuestro próximo objetivo, en el que Swedavia se esfuerza por que todas las actividades operativas de nuestros aeropuertos estén libres de fósiles.
Actualmente, colaboramos con cientos de socios diferentes y, mediante el diálogo y los esfuerzos conjuntos, aceleraremos aún más la necesaria labor de transición climática.
Como parte del plan, firmaremos planes de acción individuales con los socios de los aeropuertos, como las empresas de asistencia en tierra y de catering.
Se establecerán requisitos claros en materia de medio ambiente y clima para poder realizar actividades en los aeropuertos.
Esto se aplica, por ejemplo, a los requisitos para futuras inversiones en vehículos y otros equipos, y a que éstos deben funcionar con combustibles no fósiles.
También se hará hincapié en reducir las emisiones de las obras de construcción y mantenimiento, como las reparaciones de las pistas.
También se animará a los socios a que introduzcan innovaciones respetuosas con el medio ambiente y el clima.
En cuanto a tus emisiones directas, ¿podrías explicarnos cómo has conseguido y mantenido una reducción de más del 90% en los alcances 1 y 2?
¿Qué estrategias o acciones fueron fundamentales para alcanzar este hito?
Algunas medidas clave en el trabajo de Swedavia para convertirse en una empresa libre de combustibles fósiles incluyen la energía renovable, donde toda la energía utilizada para calentar y refrigerar los aeropuertos procede de fuentes de energía como la eólica y la hidroeléctrica, y el suministro eléctrico de reserva se ha sustituido por aceite vegetal tratado con hidrógeno (HVO).
Nuestra maquinaria y equipos se han sustituido completamente por alternativas eléctricas o que pueden funcionar con combustible renovable, y los vehículos de Swedavia se han cambiado por gas sin fósiles, HVO y electricidad verde.
También hemos sustituido los combustibles fósiles utilizados anteriormente en los ejercicios de extinción de incendios (incluidos el Jet A-1 y la gasolina de aviación) por combustibles renovables.
El biogás se utiliza, entre otros, en los autobuses que circulan entre las terminales y los aparcamientos, y en los autobuses que transportan a los pasajeros entre las puertas de embarque y los aviones.

¿Qué consejo darías a los aeropuertos que están considerando embarcarse en el viaje hacia el Nivel 5 de la Airport Carbon Accreditation?

Uno de los aspectos más importantes es la inclusión y la colaboración en todo el ecosistema aeroportuario, para incluir e implicar a las partes interesadas internas en una fase temprana y conseguir que todo el mundo esté de acuerdo con la tarea que tenemos por delante y con lo que hay que hacer.
Descubrimos que formando un grupo de trabajo con funciones claramente definidas en su seno y objetivos claros que cumplir, se puede colaborar más fácilmente y sin problemas con las distintas partes del proceso de certificación, en el conjunto de las operaciones aeroportuarias.
Cada uno debe hacer su parte y tener un papel definido, obviamente eso facilita las cosas.
Y, desde luego, necesitas el apoyo de la dirección y tener un calendario definido que te esfuerces por cumplir.

De cara al futuro, ¿cuáles son tus planes tanto en el marco de la Airport Carbon Accreditation como, en términos más generales, para emprender proyectos que reduzcan aún más el impacto medioambiental de la aviación?

Nuestro objetivo es preparar el transporte aéreo para el futuro.
Swedavia es actualmente líder mundial en el desarrollo de aeropuertos climáticamente inteligentes.
Seguiremos avanzando del mismo modo.
Swedavia también está impulsando el desarrollo del transporte aéreo sostenible del futuro, en el que el transporte aéreo forme parte de un sistema de transporte con el menor impacto posible en el medio ambiente y que permita a las personas viajar con fluidez y eficacia hacia, desde y dentro de Suecia.
Se eliminarán progresivamente los combustibles fósiles.
Los diez aeropuertos de Swedavia forman parte del sistema de certificación Airport Carbon Accreditation y, además de Malmö y Landvetter, que han alcanzado el Nivel 5, siete de nuestros aeropuertos han alcanzado el Nivel 4+ , y los aeropuertos de Estocolmo Arlanda y Ronneby recibirán la certificación de Nivel 5 en 2024.
Nuestra ambición es que todos nuestros aeropuertos estén certificados al máximo nivel a finales de 2027.
2024 será también el quinto año consecutivo en que el programa de incentivos de Swedavia para el combustible de aviación sostenible (SAF) se ofrecerá a las aerolíneas que operan en nuestros aeropuertos.
A través del programa de incentivos, Swedavia ayuda a cubrir los costes de repostaje de las aerolíneas cuando utilizan combustible de aviación renovable hasta un 50% del coste de la prima.
Desde 2016, Swedavia también adquiere anualmente combustible de aviación sostenible equivalente al combustible necesario para sus viajes corporativos y, desde 2019, se coordina con el sector público y el sector privado en relación con las solicitudes conjuntas de SAF. Desarrollamos continuamente nuestros aeropuertos en materia de electrificación para satisfacer las necesidades futuras de vuelos eléctricos y de adaptación a los vuelos sin combustibles fósiles.
Entre otras cosas, en el aeropuerto de Arlanda de Estocolmo se construirá una nueva infraestructura de carga para aviones eléctricos comerciales, que empezará a construirse en otoño, y el verano pasado el aeropuerto de Malmö se convirtió en centro de pruebas del avión eléctrico ES-30.
El avión se someterá a pruebas de rodaje y carga en el aeropuerto.
En enero, Swedavia, Airbus, Avinor, SAS y Vattenfall firmaron un Memorando de Entendimiento para colaborar en el desarrollo de infraestructuras para la aviación de hidrógeno en aeropuertos de Suecia y Noruega.
El objetivo de la colaboración es, mediante un estudio preliminar sobre el hidrógeno, desarrollar un marco y revisar las condiciones para un posible despliegue de la aviación impulsada por hidrógeno en ambos países.