Entrevista con Roel Hellemons

El aeropuerto de Eindhoven se encuentra entre los diez primeros pioneros del mundo en alcanzar el Nivel 5 del programa de Airport Carbon Accreditation. ¿Puedes compartir con nosotros los aspectos más destacados de vuestro viaje para cumplir todos los requisitos del nuevo nivel superior de nuestro programa?

Para alcanzar el nivel 5, fue muy útil que el Aeropuerto de Eindhoven ya hubiera establecido los objetivos pertinentes en la Hoja de Ruta Planetaria. El Aeropuerto de Eindhoven está tomando medidas concretas para reducir las emisiones de CO₂ y otros gases de efecto invernadero. Al alcanzar el nivel 5 el año pasado, redujimos nuestras propias emisiones de CO₂ nada menos que un 97% (en comparación con 2010). Además, estamos colaborando con socios y usuarios del aeropuerto para alcanzar los objetivos de emisiones cero, especialmente para reducir las emisiones de Alcance 3. Durante el proceso para alcanzar el nivel 5, colaboramos con los demás aeropuertos piloto y calculamos varios componentes. Recibimos el apoyo de nuestro equipo directivo durante este proceso y debatimos con ellos los aspectos importantes.

El camino hacia la acreditación de Nivel 5 exige una estrategia integral para abordar tanto las emisiones directas como las indirectas. ¿Podrías esbozar tus principales iniciativas encaminadas a reducir las emisiones de Alcance 3? ¿Cómo ha colaborado el Aeropuerto de Eindhoven con las compañías aéreas, los proveedores y otros socios para fomentar la acción colectiva hacia la reducción de las emisiones?

El aeropuerto de Eindhoven aplicó, además de los objetivos de la Hoja de Ruta Planetaria, medidas adicionales para convertirse en un aeropuerto más silencioso y con menos emisiones de CO₂ para 2030. Estas medidas están relacionadas con la reducción de las emisiones de CO₂ del tráfico aéreo: por ejemplo, centrándose en la nueva generación de aviones y en un mayor requisito de mezcla para el SAE. Con un contratista de residuos, el Aeropuerto de Eindhoven estableció una Hoja de Ruta de Residuos Cero con objetivos fijados hasta 2030. El Aeropuerto de Eindhoven aspira a tener cero residuos en 2030; a partir de entonces, todos los residuos se reutilizarán o reciclarán. Junto con nuestros servicios de tierra, el Aeropuerto de Eindhoven tiene una Hoja de Ruta de Emisiones Cero para los equipos de servicios de tierra. Estamos reduciendo las emisiones en la plataforma sustituyendo los vehículos y equipos diésel por variantes eléctricas y/o más sostenibles. Como paso intermedio, recientemente hemos cambiado el gasóleo fósil como combustible para nuestros equipos y vehículos de rampa diésel por HVO100. El HVO100 es un combustible renovable que reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los procesos de combustión. Comparado con el gasóleo fósil, el HVO100 reduce_{las emisiones de CO2} hasta un 90%, las partículas finas hasta un 33% y los óxidos de nitrógeno hasta un 9%. Por último, el Aeropuerto de Eindhoven ha elaborado una Hoja de Ruta de Movilidad para todos los tipos de transporte de pasajeros y empleados. Esta Hoja de Ruta incluye las iniciativas de socios como el Ayuntamiento de Eindhoven y las empresas de taxis.

¿Cómo participa el aeropuerto de Eindhoven con la comunidad local en sus iniciativas de descarbonización?

El Aeropuerto de Eindhoven se comunica regularmente con la comunidad local mediante reuniones de la Consulta del Aeropuerto de Eindhoven (en neerlandés: Luchthaven Eindhoven Overleg). Además del Aeropuerto de Eindhoven y los residentes locales, participan en la consulta la base aérea, los municipios circundantes, la provincia, los ministerios y otros organismos diversos. En distintos comités directivos y grupos de trabajo se debaten diversos temas, como la contaminación acústica, la calidad del aire y la contribución a los objetivos climáticos. Nos comunicamos ampliamente con la comunidad sobre lo que hacemos en materia de sostenibilidad y reducción de las molestias acústicas, y sobre las medidas que tomamos en estos ámbitos. Facilitamos información a través de nuestros canales de medios sociales, en línea en varios periódicos diarios y en (noticias) en nuestro sitio web. La BurenApp del Aeropuerto de Eindhoven proporciona información y está equipada con una herramienta con la que se puede seguir el tráfico aéreo en directo.

Con la ampliación de la terminal del aeropuerto de Eindhoven en el horizonte, ¿podrías destacar las características de sostenibilidad, tecnologías e innovaciones que definirán este nuevo desarrollo? ¿Qué prácticas sostenibles se están integrando en el diseño de la ampliación, y cómo te ayudarán a alcanzar tus objetivos de descarbonización?

En el diseño de la ampliación, la sostenibilidad fue un aspecto importante. Por ejemplo, se reutilizarán materiales, como las piezas de la fachada de la terminal existente. La ampliación de la terminal no tendrá gas, ya que para la calefacción y la refrigeración se utilizará un sistema de almacenamiento térmico. En el tejado de la ampliación de la terminal se instalarán casi 1.100 paneles solares. Parte del tejado se plantará con sedum. En el sótano habrá una balsa donde se recogerá el agua de lluvia: esa agua se utilizará para nuestros aseos.

¿Cómo contribuye a los esfuerzos de descarbonización del aeropuerto y a sus objetivos generales de sostenibilidad el proyecto del aeropuerto de Eindhoven «Rodaje sostenible de aeronaves y uso de APU en pista», cuyo objetivo es reducir las emisiones de las aeronaves?

El objetivo de este proyecto es conocer mejor las posibles reducciones de ruido y emisiones atmosféricas del rodaje de los aviones (con motores activos reducidos) y del uso de APU. Durante este proyecto se instalará un sistema de monitorización con cámaras de sonido para detectar si un motor y/o APU está en funcionamiento/activo. Este sistema de vigilancia también puede utilizarse para gestionar futuras normativas relativas al uso de motores y/o APU.

El Nivel 5 es un plan para conseguir un balance de carbono Neto Cero en los aeropuertos y, como hemos visto con el logro del aeropuerto de Eindhoven, ya es factible hoy en día. ¿Confías en que el sector se descarbonizará en 2050, teniendo en cuenta la parte mucho mayor y más difícil de reducir de las emisiones procedentes de los vuelos?

La industria de la aviación se enfrenta a importantes retos para descarbonizarse totalmente en 2050. Como aeropuerto, estamos haciendo todo lo que podemos para contribuir a este objetivo, pero no somos responsables de todas las partes de la huella de la descarbonización. Sin duda, es importante seguir invirtiendo en buenas asociaciones.

Mirando hacia el futuro, ¿cuáles son tus planes para el futuro dentro de la Airport Carbon Accreditation y qué consejo darías a los aeropuertos que estén considerando embarcarse en el viaje hacia el Nivel 5?

Queremos mantenernos informados de la evolución del programa de Airport Carbon Accreditation y, además, ¡queremos seguir siendo pioneros! Mi consejo para otros aeropuertos: ¡inténtalo! Determina si puedes cumplir los requisitos del nivel 5, quizá se puedan cumplir más requisitos de los que esperabas inicialmente. Además, se necesita la aportación de varios departamentos y partes interesadas para recopilar los datos necesarios para completar la huella, por lo que es importante implicarlos desde el principio.