Entrevista con Aly El-Hadji Ouattara

En primer lugar, ¡felicidades por ser uno de los tres aeropuertos de África que han alcanzado el Nivel 3+ de Neutralidad, el nivel más alto logrado hasta ahora en la región!
¿Puedes hacernos un resumen de las iniciativas de sostenibilidad del Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny y de sus esfuerzos por reducir las emisiones de carbono?

Muchas gracias.
Es un honor ser el primer aeropuerto de África que ha alcanzado el Nivel 3+ de Neutralidad.
AERIA, el operador del Aeropuerto de Abiyán, se centra estratégicamente en fomentar el desarrollo sostenible y avanzar en la descarbonización del Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny.
Por supuesto, no estamos solos en este empeño.
En todo el mundo, los aeropuertos son cada vez más conscientes de la importancia de reducir su huella de carbono mediante una serie de iniciativas_{de reducción de CO2}.
En el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny empezamos con un cambio estratégico hacia las fuentes de energía renovables.
Por ejemplo, hemos instalado farolas solares y tenemos previsto instalar próximamente paneles solares para generar electricidad.
En cuanto a la eficiencia energética, el aeropuerto ha puesto en marcha medidas para reducir el consumo de energía.
Entre ellas figuran la regulación del aire acondicionado, el apagado de los equipos eléctricos y electrónicos de las oficinas durante los fines de semana, el cumplimiento del calendario de mantenimiento de los equipos y la mejora de la calidad de la electricidad.
Como aeropuerto acreditado de Nivel 3+, y a medida que avanzamos hacia prácticas más avanzadas de gestión del carbono, nuestro enfoque se está desplazando gradualmente a abordar las emisiones de alcance 3, ¡así que trabajando en equipo con nuestros socios de la aviación!
Estamos colaborando estrechamente con la Autoridad Nacional de Aviación Civil, las aerolíneas, el Control del Tráfico Aéreo (ATC) y los proveedores de servicios de handling para reducir las emisiones de carbono del sector en su conjunto.
Las medidas que hemos tomado conjuntamente incluyen el rejuvenecimiento de la flota de aviones, la aplicación de mejoras operativas, como el ascenso y descenso continuos (CDO/CCO), y la realización de un estudio de viabilidad para el desarrollo de combustibles comerciales.
aviación sostenible con el apoyo de expertos de la OACI.
Estamos orgullosos de ser pioneros en el continente africano con este enfoque integral, y la Airport Carbon Accreditation ha sido decisiva para motivar nuestro progreso.

¿Cómo ha influido y guiado el programa de Airport Carbon Accreditation las estrategias de sostenibilidad del Aeropuerto Internacional Félix Houphouët-Boigny?

El programa nos ha proporcionado un marco sólido para gestionar y reducir eficazmente sus emisiones de carbono en el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny.
Nos ha conducido a través de todas las etapas de la gestión integral del carbono, empezando por la medición de nuestras emisiones de carbono de forma transparente y coherente, lo que nos ha proporcionado una comprensión clara de la magnitud de las emisiones y ha puesto de relieve las áreas susceptibles de mejora.
El programa también nos ha motivado a identificar medidas eficaces para reducir esas emisiones.
Estamos siguiendo con orgullo muchas vías para conseguirlo, como adoptar energías renovables, mejorar la eficiencia energética de los edificios y las infraestructuras, promover el transporte sostenible y concienciar a los empleados sobre la importancia de reducir las emisiones.
Además, apreciamos enormemente la orientación proporcionada en el marco de la Airport Carbon Accreditation para el uso de los mecanismos de compensación de carbono más eficaces.
Así estamos seguros de que invertimos en créditos de carbono de la máxima calidad para compensar nuestras emisiones residuales.
Pero hay más.
Nuestra participación en el programa nos llevó a comprometer a todas las partes implicadas de nuestro ecosistema, como aerolíneas, proveedores de servicios y autoridades locales, para facilitar la aplicación de iniciativas de sostenibilidad y avanzar en la descarbonización.
Este enfoque colaborativo ha conseguido reducir la huella de carbono de todo el ecosistema aeroportuario.
La Airport Carbon Accreditation ha sido un gran apoyo para el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny en su transición hacia una aviación más sostenible y en la reducción de las emisiones de carbono del sector aeroportuario en su conjunto.

¿Cómo se compromete el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny con las partes interesadas, como las compañías aéreas, los proveedores y la comunidad local, para promover la sostenibilidad y reducir su huella de carbono?

Como he mencionado anteriormente, se ha establecido un marco de intercambio formal para facilitar los debates entre las partes interesadas sobre cuestiones relacionadas con las emisiones de carbono en el sector de la aviación.
AERIA es un miembro orgulloso de este grupo, que reúne a todos los socios para aumentar los esfuerzos en este sentido.
La Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC) alberga un comité de_CO2, presidido por expertos del sector.
Este comité funciona bajo la supervisión de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), garantizando la aplicación efectiva de las estrategias de la organización, incluido el documento 9988 (Orientaciones para el desarrollo del plan de acción de los Estados sobre actividades de reducción de emisiones de CO₂), entre otros.
Durante las reuniones del comité, cada participante del sector proporciona información actualizada sobre sus respectivas medidas de reducción de las emisiones de carbono, fomentando un enfoque de colaboración para abordar los problemas medioambientales.

La compensación de las emisiones de carbono es una parte necesaria de la sostenibilidad medioambiental, especialmente para sectores difíciles de eliminar como la aviación.
¿Cómo enfoca el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny la compensación de las emisiones de carbono, y qué proyectos o estrategias concretas se han puesto en marcha para compensar eficazmente la huella de carbono residual del aeropuerto?

Actualmente, el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny emplea dos estrategias principales para compensar el carbono: la compra de créditos de carbono para compensar el carbono residual, y la retención natural de carbono en el suelo, creando de hecho un sumidero de carbono en los terrenos del aeropuerto.
El proyecto SOIL.IS representa un enfoque innovador, que ofrece soluciones para optimizar la gestión del carbono contenido en el suelo, generando al mismo tiempo impactos socioecológicos positivos.
Se han seleccionado cuatro escenarios distintos, cada uno de los cuales varía en complejidad de aplicación y resultados de rendimiento en las dimensiones de carbono, social, de biodiversidad y financiera.
Estamos muy orgullosos de este proyecto innovador, así que te ruego que me acompañes mientras profundizo en los detalles de cada escenario.
El Escenario 1, que se denomina «Mejora del mantenimiento del sistema vegetal», se centra en la restauración de los suelos degradados y la introducción de especies vegetales destinadas a densificar la cubierta actual con las especies existentes.
En el segundo Escenario, que trata de la «Valorización de los biorresiduos», estamos diseñando una plataforma de compostaje y esparciendo posteriormente el compost por el suelo.
El Escenario 3, es un escenario de restauración de manglares en una reserva natural situada cerca de nuestro aeropuerto.
«Restauración y Conservación de la Bahía de Abouabou», incluye el establecimiento de un plan de cogestión con las comunidades pesqueras de la Bahía de Abouabou, la creación de un vivero de manglares y la ejecución de acciones de trasplante.
El escenario 4, «Cinturón vegetal», aborda la actual zona explotada por viviendas incontroladas y agricultores informales.
El objetivo de este escenario es transformar este espacio en un sistema de cultivo agroecológico que incorpore prácticas de permacultura, agricultura ecológica y agroforestería.
Como puedes ver, el proyecto tiene muchos efectos secundarios positivos, ya que colaboramos con las comunidades locales para mejorar sus prácticas y trabajamos juntos para restaurar el hábitat natural, al tiempo que secuestramos grandes cantidades de carbono.

¿Cuáles son los principales retos u obstáculos a los que se enfrenta el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny en su búsqueda de la sostenibilidad?

En el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny nos enfrentamos a varios retos de este tipo.
El principal es el cumplimiento de la normativa internacional sobre transporte aéreo, en particular las normas y prácticas recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que son cruciales para garantizar la seguridad y sostenibilidad de las operaciones de vuelo.
Otro obstáculo importante es el elevado coste asociado a la implantación de soluciones de energía renovable.
Por ejemplo, la adopción de tecnología de paneles solares, aunque beneficiosa para la sostenibilidad, sigue siendo cara y de muy difícil acceso en Costa de Marfil.
La eficiencia energética y la exploración de nuevas tecnologías son otras dos áreas de interés para el aeropuerto, especialmente con un edificio terminal antiguo que se considera de alto consumo energético.
Nos esforzamos por reducir nuestro consumo total de energía y avanzar hacia prácticas energéticas más sostenibles, pero no se puede hacer mucho dentro de los límites de la infraestructura.
Además, es vital concienciar e implicar a las partes interesadas.
Esto incluye a las compañías aéreas, los pasajeros, los empleados de los aeropuertos y otras partes.
Educarles e implicarles en prácticas sostenibles es esencial, ya que la concienciación y la educación pueden fomentar la adopción de comportamientos respetuosos con el medio ambiente.
La colaboración es clave para afrontar con éxito todos los retos mencionados, por lo que dedicamos muchos esfuerzos al diálogo y la cooperación con todo nuestro ecosistema.

Además de especialista en medio ambiente aeronáutico, también eres gestor de riesgos.
¿Podrías explicarnos cómo integra el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny la sostenibilidad en su estrategia de gestión de riesgos y cómo contribuye este enfoque a la resiliencia general del aeropuerto?

Así es.
Creo que el enfoque basado en el riesgo es un método eficaz para la gobernanza de la empresa, y en nuestro aeropuerto hemos implantado un mapeo de riesgos para abordar los retos que podrían afectarnos desde el punto de vista de la sostenibilidad.
Este enfoque abarca una serie de riesgos, como los de cumplimiento, jurídicos, financieros, sociales, de imagen y reputación, medioambientales y climáticos.
Hemos prestado especial atención a la gestión de los riesgos climáticos.
El aeropuerto ha incorporado proactivamente los riesgos asociados al cambio climático a su planificación y sus operaciones.
Esto incluye la adaptación a condiciones meteorológicas extremas, la aplicación de medidas de resistencia y el trabajo activo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Nuestra atención a estas áreas demuestra nuestro compromiso de abordar la naturaleza polifacética de los riesgos en la industria de la aviación, especialmente los relacionados con el clima.