Nivel 3

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Los aeropuertos dependen de la cooperación con las compañías aéreas y los proveedores de servicios en el recinto aeroportuario, como las empresas de asistencia en tierra y de catering.
Sin embargo, estos servicios también emiten carbono, por lo que el compromiso con los proveedores es esencial para una reducción general de la huella de carbono.
Al considerar el Compromiso de las Partes Interesadas para el Nivel 3, un aeropuerto debe asegurarse de que, como mínimo, se cumplen los siguientes requisitos:

• Identificación y categorización de las partes interesadas a las que el aeropuerto puede orientar y sobre las que puede influir
• Asignación de funciones y responsabilidades claras para implicar y facilitar las asociaciones con las principales partes interesadas
• Presentación de un plan de aplicación claro del enfoque previsto para colaborar con las partes interesadas, incluidas las acciones y los plazos propuestos.

Entre los ejemplos concretos de formas en las que un aeropuerto podría colaborar con las partes interesadas para reducir las emisiones de carbono se incluyen:

• Campañas de concienciación y cambio de comportamiento para aumentar la visibilidad de la eficiencia energética y las prácticas con bajas emisiones de carbono en toda la comunidad aeroportuaria.
  Esto podría incluir campañas que fomenten comportamientos específicos, como la desconexión de vehículos o la reducción del tiempo de ralentí.
• Programas formales en todo el aeropuerto para fomentar y facilitar la adopción de prácticas personales u operativas específicas o la elección de equipos o vehículos.
  Por ejemplo, programas para compartir coche, programas de vehículos limpios y programas de minimización y recuperación de residuos.
• Trabajar con los principales socios comerciales para garantizar que comprenden la política, las metas y los objetivos del aeropuerto y pueden apoyar su aplicación.
  Por ejemplo, a través de grupos o comités consultivos que representen a los arrendatarios del aeropuerto y a los operadores de la zona de operaciones.
• Trabajar con los planificadores aeroportuarios y terceros para garantizar que los planes de infraestructuras de un aeropuerto reflejen y apliquen los objetivos de reducción de carbono del aeropuerto y puedan facilitar la reducción de las emisiones de terceros importantes.
  Trabajar con las compañías aéreas para reducir el uso de Unidades de Potencia Auxiliares (APU) y los tiempos de rodaje sería un ejemplo de ello.
• Impartir formación a terceros sobre técnicas de eficiencia energética y gestión del carbono.
• Establecer normas mínimas de rendimiento, por ejemplo, para la rehabilitación de edificios y locales comerciales, las prácticas operativas y las flotas de vehículos.
• Utilizar incentivos y estructuras de costes para fomentar las buenas prácticas y el uso de vehículos eficientes, como la tarificación diferencial para aviones con emisiones más bajas / más altas.
• Integrar las consideraciones sobre el carbono y la energía en las condiciones contractuales y de arrendamiento existentes con terceros y/o incorporar comprobaciones sobre el rendimiento y la aplicación en los procesos de auditoría de los aeropuertos.
• Formar asociaciones estratégicas con operadores aeroportuarios clave, incluidas las compañías aéreas o los contratistas, para colaborar en proyectos y oportunidades de inversión, por ejemplo en relación con los Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF).