Nous vous remercions ! Le programme nous a fourni un cadre solide pour g\u00e9rer et r\u00e9duire efficacement nos \u00e9missions de carbone \u00e0 l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny. Comme je l’ai d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, un cadre d’\u00e9change formel a \u00e9t\u00e9 mis en place pour faciliter les discussions entre les parties prenantes sur les questions li\u00e9es aux \u00e9missions de carbone dans l’industrie de l’aviation. Actuellement, l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny utilise deux strat\u00e9gies principales pour la compensation carbone : l’achat de cr\u00e9dits carbone pour compenser le carbone r\u00e9siduel, et la s\u00e9questration naturelle du carbone dans le sol, cr\u00e9ant ainsi un puits de carbone sur les terrains de l’a\u00e9roport. \u00c0 l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny, nous sommes confront\u00e9s \u00e0 plusieurs de ces d\u00e9fis. C’est vrai !
\nC’est un honneur d’\u00eatre le premier a\u00e9roport d’Afrique \u00e0 avoir atteint le niveau 3+ de neutralit\u00e9.
\nAERIA, l’op\u00e9rateur de l’a\u00e9roport d’Abidjan, a pour objectif strat\u00e9gique de favoriser le d\u00e9veloppement durable et de faire progresser la d\u00e9carbonisation de l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny.
\nBien entendu, nous ne sommes pas les seuls \u00e0 nous engager dans cette voie.
\n\u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, les a\u00e9roports sont de plus en plus conscients de l’importance de r\u00e9duire leur empreinte carbone gr\u00e2ce \u00e0 un certain nombre d’initiatives der\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/sub>.
\n\u00c0 l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny, nous avons commenc\u00e9 par un changement strat\u00e9gique en faveur des sources d’\u00e9nergie renouvelables.
\nPar exemple, nous avons install\u00e9 des lampadaires solaires et pr\u00e9voyons d’installer prochainement des panneaux solaires pour produire de l’\u00e9lectricit\u00e9.
\nEn termes d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, l’a\u00e9roport a mis en \u0153uvre des mesures visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie.
\nIl s’agit notamment de r\u00e9guler la climatisation, d’\u00e9teindre les \u00e9quipements \u00e9lectriques et \u00e9lectroniques dans les bureaux pendant les week-ends, de respecter le calendrier de maintenance des \u00e9quipements et d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9.
\nEn tant qu’a\u00e9roport accr\u00e9dit\u00e9 de niveau 3+, et \u00e0 mesure que nous adoptons des pratiques de gestion du carbone plus avanc\u00e9es, nous nous concentrons progressivement sur les \u00e9missions du champ d’application 3 – en faisant \u00e9quipe avec nos partenaires du secteur de l’aviation !
\nNous collaborons \u00e9troitement avec l’autorit\u00e9 nationale de l’aviation civile, les compagnies a\u00e9riennes, le contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien (ATC) et les prestataires de services de manutention afin de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone de l’ensemble du secteur.
\nLes mesures que nous avons prises conjointement comprennent le rajeunissement de la flotte d’a\u00e9ronefs, la mise en \u0153uvre d’am\u00e9liorations op\u00e9rationnelles, telles que la mont\u00e9e et la descente continues (CDO\/CCO), et la r\u00e9alisation d’une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour le d\u00e9veloppement de carburants commerciaux.
\nNous nous effor\u00e7ons de d\u00e9velopper une aviation durable avec le soutien des experts de l’OACI.
\nNous sommes fiers d’\u00eatre des pionniers sur le continent africain gr\u00e2ce \u00e0 cette approche globale, et l’Airport Carbon Accreditation<\/em> a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la motivation de nos progr\u00e8s. <\/p>\nComment le programme Airport Carbon Accreditation<\/em> a-t-il influenc\u00e9 et guid\u00e9 les strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement durable de l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny ?<\/h2>\n
\nIl nous a permis de franchir toutes les \u00e9tapes d’une gestion globale du carbone, en commen\u00e7ant par mesurer nos \u00e9missions de carbone de mani\u00e8re transparente et coh\u00e9rente, ce qui nous a permis de comprendre clairement l’ampleur des \u00e9missions et de mettre en \u00e9vidence les points \u00e0 am\u00e9liorer.
\nLe programme nous a \u00e9galement incit\u00e9s \u00e0 identifier des mesures efficaces pour r\u00e9duire ces \u00e9missions.
\nNous sommes fiers de poursuivre de nombreuses voies pour y parvenir, notamment l’adoption d’\u00e9nergies renouvelables, l’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des b\u00e2timents et des infrastructures, la promotion des transports durables et la sensibilisation du personnel \u00e0 l’importance de la r\u00e9duction des \u00e9missions.
\nEn outre, nous avons beaucoup appr\u00e9ci\u00e9 les conseils fournis dans le cadre de l’Airport Carbon Accreditation<\/em> pour l’utilisation des m\u00e9canismes de compensation carbone les plus efficaces.
\nAinsi, nous sommes s\u00fbrs d’investir dans des cr\u00e9dits carbone de la plus haute qualit\u00e9 pour compenser nos \u00e9missions r\u00e9siduelles.
\nMais ce n’est pas tout.
\nNotre participation au programme nous a amen\u00e9s \u00e0 impliquer toutes les parties prenantes de notre \u00e9cosyst\u00e8me, telles que les compagnies a\u00e9riennes, les prestataires de services et les autorit\u00e9s locales, afin de faciliter la mise en \u0153uvre d’initiatives en faveur du d\u00e9veloppement durable et de faire progresser la d\u00e9carbonisation.
\nCette approche collaborative a permis de r\u00e9duire l’empreinte carbone de l’ensemble de l’\u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9roportuaire.
\nL’Airport Carbon Accreditation<\/em> a \u00e9t\u00e9 d’un grand soutien pour l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny dans sa transition vers une aviation plus durable et dans la r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone de l’industrie a\u00e9roportuaire dans son ensemble. <\/p>\nComment l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny s’engage-t-il aupr\u00e8s des parties prenantes, telles que les compagnies a\u00e9riennes, les fournisseurs et la communaut\u00e9 locale, pour promouvoir le d\u00e9veloppement durable et r\u00e9duire son empreinte carbone ?<\/h2>\n
\nAERIA est fi\u00e8re d’\u00eatre membre de ce groupe, ralliant tous les partenaires pour accro\u00eetre les efforts dans ce domaine.
\nL’Autorit\u00e9 Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) h\u00e9berge un comit\u00e9CO2<\/sub>, qui est pr\u00e9sid\u00e9 par des experts de l’industrie.
\nCe comit\u00e9 op\u00e8re sous la supervision de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), assurant la mise en \u0153uvre efficace des strat\u00e9gies de l’organisation, y compris le document 9988 (Guidance on the Development of States’ Action Plan on CO\u2082 Emissions Reduction Activities) parmi d’autres.
\nAu cours des r\u00e9unions du comit\u00e9, chaque participant de l’industrie fournit des mises \u00e0 jour sur leurs mesures respectives de r\u00e9duction du carbone, favorisant ainsi une approche collaborative pour r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations environnementales. <\/p>\nLa compensation des \u00e9missions de carbone est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la durabilit\u00e9 environnementale, en particulier dans les secteurs o\u00f9 il est difficile d’agir, comme l’aviation.
\nComment l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny aborde-t-il la question de la compensation des \u00e9missions de carbone, et quels sont les projets ou strat\u00e9gies sp\u00e9cifiques mis en place pour compenser efficacement l’empreinte carbone r\u00e9siduelle de l’a\u00e9roport ? <\/h2>\n
\nLe projet SOIL.IS repr\u00e9sente une approche innovante, offrant des solutions pour optimiser la gestion du carbone contenu dans le sol tout en g\u00e9n\u00e9rant des impacts socio-\u00e9cologiques positifs.
\nQuatre sc\u00e9narios distincts ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s, chacun variant en termes de complexit\u00e9 de mise en \u0153uvre et de r\u00e9sultats en termes de carbone, de soci\u00e9t\u00e9, de biodiversit\u00e9 et de dimensions financi\u00e8res.
\nNous sommes tr\u00e8s fiers de ce projet innovant, aussi je vous invite \u00e0 me suivre dans l’approfondissement des sp\u00e9cificit\u00e9s de chaque sc\u00e9nario.
\nLe premier sc\u00e9nario, intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Am\u00e9lioration de l’entretien du syst\u00e8me v\u00e9g\u00e9tal\u00a0\u00bb, se concentre sur la restauration des sols d\u00e9grad\u00e9s et l’introduction d’esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales visant \u00e0 densifier la couverture actuelle avec les esp\u00e8ces existantes.
\nDans le deuxi\u00e8me sc\u00e9nario, qui porte sur la \u00ab\u00a0valorisation des biod\u00e9chets\u00a0\u00bb, nous concevons une plateforme de compostage et \u00e9pandons ensuite le compost sur le sol.
\nLe sc\u00e9nario 3 est un sc\u00e9nario de restauration de la mangrove dans une r\u00e9serve naturelle situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 de notre a\u00e9roport.
\n\u00ab\u00a0Restauration et conservation de la baie d’Abouabou\u00a0\u00bb comprend l’\u00e9tablissement d’un plan de cogestion avec les communaut\u00e9s de p\u00eacheurs de la baie d’Abouabou, la cr\u00e9ation d’une p\u00e9pini\u00e8re de pal\u00e9tuviers et la mise en \u0153uvre d’actions de transplantation.
\nLe sc\u00e9nario 4, \u00ab\u00a0Ceinture v\u00e9g\u00e9tale\u00a0\u00bb, concerne la zone actuellement exploit\u00e9e par des habitations non contr\u00f4l\u00e9es et des agriculteurs informels.
\nL’objectif de ce sc\u00e9nario est de transformer cet espace en un syst\u00e8me de culture agro\u00e9cologique int\u00e9grant des pratiques de permaculture, d’agriculture biologique et d’agroforesterie.
\nComme vous pouvez le constater, le projet a de nombreux effets secondaires positifs, car nous nous engageons avec les communaut\u00e9s locales \u00e0 am\u00e9liorer leurs pratiques et \u00e0 travailler ensemble pour restaurer l’habitat naturel, tout en s\u00e9questrant de grandes quantit\u00e9s de carbone. <\/p>\nQuels sont les principaux d\u00e9fis ou obstacles auxquels l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny est confront\u00e9 dans sa qu\u00eate de durabilit\u00e9 ?<\/h2>\n
\nLe premier probl\u00e8me auquel nous sommes confront\u00e9s est le respect des r\u00e9glementations internationales en mati\u00e8re de transport a\u00e9rien, en particulier les normes et les pratiques recommand\u00e9es de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), qui sont essentielles pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des op\u00e9rations de vol.
\nUn autre obstacle important est le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 la mise en \u0153uvre de solutions d’\u00e9nergie renouvelable.
\nPar exemple, l’adoption de la technologie des panneaux solaires, bien que b\u00e9n\u00e9fique pour la durabilit\u00e9, reste co\u00fbteuse et tr\u00e8s difficile d’acc\u00e8s en C\u00f4te d’Ivoire.
\nL’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et l’exploration de nouvelles technologies sont deux autres domaines d’int\u00e9r\u00eat pour l’a\u00e9roport, notamment en raison de l’anciennet\u00e9 de l’a\u00e9rogare, consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9nergivore.
\nNous nous effor\u00e7ons de r\u00e9duire notre consommation globale d’\u00e9nergie et d’adopter des pratiques \u00e9nerg\u00e9tiques plus durables, mais il y a des limites \u00e0 ce que l’on peut faire dans les limites de l’infrastructure.
\nEn outre, il est essentiel de sensibiliser et d’impliquer les parties prenantes.
\nIl s’agit des compagnies a\u00e9riennes, des passagers, des employ\u00e9s des a\u00e9roports et d’autres parties.
\nIl est essentiel de les sensibiliser et de les impliquer dans des pratiques durables, car la sensibilisation et l’\u00e9ducation peuvent encourager l’adoption de comportements respectueux de l’environnement.
\nLa collaboration est essentielle pour relever avec succ\u00e8s tous les d\u00e9fis susmentionn\u00e9s, c’est pourquoi nous consacrons beaucoup d’efforts au dialogue et \u00e0 la coop\u00e9ration avec l’ensemble de notre \u00e9cosyst\u00e8me. <\/p>\nEn plus d’\u00eatre un sp\u00e9cialiste de l’environnement a\u00e9ronautique, vous \u00eates \u00e9galement un gestionnaire de risques.
\nPourriez-vous nous expliquer comment l’a\u00e9roport international F\u00e9lix-Houphou\u00ebt-Boigny int\u00e8gre le d\u00e9veloppement durable dans sa strat\u00e9gie de gestion des risques et comment cette approche contribue \u00e0 la r\u00e9silience globale de l’a\u00e9roport ? <\/h2>\n
\nJe pense que l’approche bas\u00e9e sur les risques est une m\u00e9thode efficace pour la gouvernance d’entreprise et, dans notre a\u00e9roport, nous avons mis en place une cartographie des risques pour relever les d\u00e9fis qui pourraient avoir un impact sur nous du point de vue du d\u00e9veloppement durable.
\nCette approche englobe une s\u00e9rie de risques, notamment les risques de conformit\u00e9, juridiques, financiers, sociaux, d’image et de r\u00e9putation, environnementaux et li\u00e9s au climat.
\nNous avons accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re \u00e0 la gestion des risques climatiques.
\nL’a\u00e9roport a int\u00e9gr\u00e9 de mani\u00e8re proactive les risques li\u00e9s au changement climatique dans sa planification et ses op\u00e9rations.
\nIl s’agit notamment de s’adapter aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, de mettre en \u0153uvre des mesures de r\u00e9silience et de travailler activement \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.
\nL’attention que nous portons \u00e0 ces domaines t\u00e9moigne de notre volont\u00e9 d’aborder les multiples facettes des risques dans le secteur de l’aviation, en particulier ceux li\u00e9s au climat. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":15879,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"class_list":["post-15874","interview","type-interview","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wpbf-post"],"acf":[],"yoast_head":"\n