{"id":10102,"date":"2023-08-07T10:02:10","date_gmt":"2023-08-07T08:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/interview\/entretien-avec-michael-oconnor\/"},"modified":"2023-08-07T10:02:10","modified_gmt":"2023-08-07T08:02:10","slug":"entretien-avec-michael-oconnor","status":"publish","type":"interview","link":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-michael-oconnor\/","title":{"rendered":"Entretien avec Michael O’Connor"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0Comme vous le savez, chaque a\u00e9roport est diff\u00e9rent. Ce qui contribue le plus \u00e0 l’empreinte carbone d’une personne peut varier consid\u00e9rablement d’un a\u00e9roport \u00e0 l’autre. \u00ab\u00a0Michael O’Connor, responsable de l’environnement \u00e0 l’a\u00e9roport international d’Ath\u00e8nes.<\/p><\/blockquote>\n

Pour cette derni\u00e8re interview, nous nous entretenons avec Michael O’Connor de l’a\u00e9roport international d’Ath\u00e8nes.
\nNous voulions avoir un aper\u00e7u de la vie quotidienne du responsable de l’environnement dans un a\u00e9roport qui accueille plus de 20 millions de passagers par an – et qui est fier de son statut de neutralit\u00e9 carbone. <\/h4>\n

Pouvez-vous nous en dire plus sur l’empreinte CO\u2082 de l’a\u00e9roport d’Ath\u00e8nes et sur les initiatives que vous avez prises pour la r\u00e9duire ?<\/h2>\n

\"\"Lorsque nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec l’Airport Carbon Accreditation, c’\u00e9tait quelque chose de nouveau pour nous.
\nNous avions d\u00e9j\u00e0 cr\u00e9\u00e9 des inventaires d’\u00e9missions, mais les r\u00e8gles et exigences sp\u00e9cifiques de l’Airport Carbon Accreditation \u00e9taient nouvelles.
\nNous avons franchi tous les niveaux, de la cartographie \u00e0 la r\u00e9duction, en passant par l’optimisation et, plus r\u00e9cemment, la neutralit\u00e9.
\nTout au long de notre parcours, nous avons b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un excellent soutien de la part de la direction g\u00e9n\u00e9rale.
\nAu d\u00e9but, les d\u00e9fis consistaient \u00e0 comprendre les limites et les sources de notre empreinte carbone, la diff\u00e9rence entre les champs d’application 1, 2 et 3, etc.
\nNous avons ensuite d\u00fb mettre en place des processus internes pour collecter les donn\u00e9es n\u00e9cessaires et effectuer tous les calculs.
\nNous avons compris tr\u00e8s t\u00f4t que la plupart des tiers pr\u00e9sents sur le site ne disposaient pas de ce type d’informations et d’expertise.
\nPour les aider, nous avons organis\u00e9 des s\u00e9minaires et invit\u00e9 les repr\u00e9sentants environnementaux de ces entreprises \u00e0 leur montrer comment nous mesurions nos \u00e9missions de CO\u2082.
\nEn fin de compte, elles sont devenues oblig\u00e9es de nous soumettre leur empreinte carbone chaque ann\u00e9e.
\nEt nous continuons \u00e0 les aider chaque fois qu’elles en ont besoin.
\nComme vous le savez, chaque a\u00e9roport est diff\u00e9rent.
\nCe qui contribue le plus \u00e0 l’empreinte carbone d’un a\u00e9roport peut varier consid\u00e9rablement d’un a\u00e9roport \u00e0 l’autre.
\n\u00c0 Ath\u00e8nes, environ 90 % de l’empreinte carbone provient de notre consommation d’\u00e9lectricit\u00e9.
\nCela s’explique par le fait que la p\u00e9riode de pointe de nos op\u00e9rations se situe pendant les mois d’\u00e9t\u00e9 tr\u00e8s chauds, ce qui rend difficile le maintien de conditions agr\u00e9ables pour tous les occupants du terminal.
\nPar cons\u00e9quent, la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 de nos syst\u00e8mes CVC (chauffage, ventilation et climatisation) est la principale source de nos \u00e9missions de CO\u2082. <\/p>\n

Pourriez-vous partager avec nous la recette du succ\u00e8s de l’AIA en mati\u00e8re de gestion du carbone ?<\/h2>\n

C’est un effort collectif.
\nEn tant qu’exploitant d’a\u00e9roport, notre impact direct sur l’environnement est en fait tr\u00e8s limit\u00e9.
\nNous ne pilotons pas les avions et, dans notre a\u00e9roport, nous ne faisons pas de manutention.
\nEn revanche, nous devons travailler en \u00e9troite collaboration avec toutes les compagnies a\u00e9riennes, les prestataires de services d’assistance et d’autres entreprises, et cr\u00e9er une atmosph\u00e8re dans laquelle les choses sont faites diff\u00e9remment dans notre a\u00e9roport.
\nNous ne souscrivons pas \u00e0 l’ancien concept \u00ab\u00a0business as usual\u00a0\u00bb qui ne mettait pas l’accent sur la protection de l’environnement.
\nCe changement de culture est un processus continu.
\nAlors que l’\u00e9conomie grecque continue de se d\u00e9battre, malgr\u00e9 une industrie touristique en plein essor, il est important que nous d\u00e9montrions que la protection de l’environnement est un investissement qui en vaut la peine. <\/p>\n

Vous semblez disposer de beaucoup d’informations sur les nouvelles technologies \u00e0 mettre en \u0153uvre.
\nComment vous tenez-vous au courant et d’o\u00f9 vient l’initiative ? <\/h2>\n

Seuls quelques membres du d\u00e9partement Environnement s’occupent des questions relatives au changement climatique et \u00e0 la participation de l’AIA \u00e0 l’Airport Carbon Accreditation, mais cela est peut-\u00eatre trompeur, car en r\u00e9alit\u00e9 nous travaillons avec de nombreux autres d\u00e9partements au sein de l’entreprise, lorsqu’il s’agit de trouver de nouvelles fa\u00e7ons de r\u00e9duire notre empreinte carbone.
\nCe sont les employ\u00e9s de premi\u00e8re ligne qui connaissent les tenants et les aboutissants de leur travail, qui sont au courant des derniers d\u00e9veloppements dans leur domaine particulier, qui proposent des id\u00e9es pour faire les choses mieux, plus efficacement.
\nPlus r\u00e9cemment, nous avons pass\u00e9 beaucoup de temps avec notre service informatique \u00e0 essayer de r\u00e9duire la consommation d’\u00e9nergie associ\u00e9e aux \u00e9quipements informatiques, aux r\u00e9seaux de communication, aux syst\u00e8mes de climatisation pour l’infrastructure des serveurs, etc.
\nEn outre, il est important d’aider nos coll\u00e8gues \u00e0 comprendre pourquoi nous voulons r\u00e9duire notre empreinte carbone.
\nPar exemple, dans le pass\u00e9, nous avons organis\u00e9 des projections du film d’Al Gore \u00ab\u00a0Une v\u00e9rit\u00e9 qui d\u00e9range\u00a0\u00bb pour nos employ\u00e9s, afin d’attirer leur attention sur la question du changement climatique.
\nEn outre, l’ACI est une pi\u00e8ce tr\u00e8s importante de ce puzzle, car elle permet aux a\u00e9roports d’\u00eatre inform\u00e9s des \u00e9volutions r\u00e9glementaires au niveau europ\u00e9en, des meilleures pratiques de l’industrie, etc.
\nComme vous le savez, je participe au comit\u00e9 de strat\u00e9gie environnementale de l’ACI et, au cours de ces r\u00e9unions, nous consacrons du temps \u00e0 l’\u00e9change d’informations sur les initiatives entreprises par chacun d’entre nous, sur ce qui a fonctionn\u00e9 et ce qui n’a pas fonctionn\u00e9, sur les co\u00fbts associ\u00e9s, etc. <\/p>\n

R\u00e9cemment, la presse a publi\u00e9 de nombreux articles sur l’utilisation par l’AIA de la technologie de l’internet des objets dans le cadre de ses activit\u00e9s de surveillance de l’environnement.
\nPourriez-vous nous en dire un peu plus \u00e0 ce sujet ? <\/h2>\n

Ce projet est n\u00e9 de l’initiative \u00ab\u00a0Airport Innovation Challenge\u00a0\u00bb de l’AIA, men\u00e9e par notre d\u00e9partement informatique.
\nIl vise \u00e0 encourager la jeune g\u00e9n\u00e9ration, qui est beaucoup plus encline et comp\u00e9tente en mati\u00e8re de num\u00e9rique, \u00e0 transformer l’environnement a\u00e9roportuaire et l’exp\u00e9rience des passagers gr\u00e2ce \u00e0 leurs id\u00e9es novatrices.
\nIl prend la forme d’un concours appel\u00e9 \u00ab\u00a0The Digital Gate\u00a0\u00bb, organis\u00e9 en collaboration avec l’Athens Center for Entrepreneurship and Innovation de l’Universit\u00e9 d’\u00e9conomie et de commerce d’Ath\u00e8nes.
\nLors du premier tour, nous avons \u00e9tabli une coop\u00e9ration avec une startup appel\u00e9e ExMachina, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la technologie IoT, dont vous avez probablement entendu parler dans la presse.
\nNous avons collabor\u00e9 avec eux sur l’utilisation de capteurs environnementaux plus petits et moins complexes que ceux que nous avions d\u00e9j\u00e0 en place, et sur la connexion avec eux par l’interm\u00e9diaire d’Internet pour obtenir un acc\u00e8s plus rapide et plus facile \u00e0 leurs r\u00e9sultats. \"\"Je dois mentionner ici que notre situation est l\u00e9g\u00e8rement inhabituelle par rapport aux autres a\u00e9roports, dans la mesure o\u00f9 nous sommes responsables de la surveillance de la qualit\u00e9 de l’air non seulement \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’enceinte de l’a\u00e9roport, mais aussi \u00e0 l’ext\u00e9rieur.
\nNotre a\u00e9roport est un nouvel a\u00e9roport qui a \u00e9t\u00e9 construit dans une zone en dehors de la ville d’Ath\u00e8nes, o\u00f9 la qualit\u00e9 de l’air n’avait pas \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e auparavant, et cette t\u00e2che a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire.
\nPar cons\u00e9quent, nous exploitons cinq stations permanentes qui surveillent la qualit\u00e9 de l’air \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’enceinte de l’a\u00e9roport, dans les communaut\u00e9s situ\u00e9es autour de l’a\u00e9roport.   Le projet IoT visait \u00e0 compl\u00e9ter notre r\u00e9seau existant avec une technologie moins co\u00fbteuse, qui nous a offert plus de flexibilit\u00e9 et la possibilit\u00e9 de d\u00e9ployer davantage de capteurs \u00e0 moindre co\u00fbt.
\nIl a \u00e9galement facilit\u00e9 notre acc\u00e8s aux donn\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle technologie de communication sans fil appel\u00e9e LoRaWAN, que tr\u00e8s peu d’a\u00e9roports ont mise en \u0153uvre \u00e0 ce jour.
\nEn tant que d\u00e9partement de l’environnement, c’\u00e9tait notre premier regard sur ce que les technologies innovantes, \u00e0 la fois dans les communications et la surveillance, peuvent nous apporter \u00e0 l’avenir et changer la fa\u00e7on dont les choses ont \u00e9t\u00e9 traditionnellement faites en ce qui concerne la surveillance de la qualit\u00e9 de l’air, du bruit et d’autres param\u00e8tres environnementaux.
\nNous venons de lancer le deuxi\u00e8me cycle du \u00ab\u00a0Portail num\u00e9rique\u00a0\u00bb, et une autre proposition a \u00e9t\u00e9 soumise pour appliquer la technologie de l’IdO \u00e0 un d\u00e9fi environnemental.
\nDans ce cas, la technologie pourrait \u00eatre utilis\u00e9e pour encourager les employ\u00e9s de l’a\u00e9roport \u00e0 recycler davantage.
\nNous avons cr\u00e9\u00e9 diff\u00e9rents points sur le site de l’a\u00e9roport o\u00f9 les employ\u00e9s peuvent recycler les mat\u00e9riaux issus de leur travail quotidien, ainsi qu’apporter des produits recyclables de chez eux.
\nNous disposons d’un centre de recyclage sp\u00e9cialis\u00e9 o\u00f9 ils peuvent d\u00e9poser, par exemple, leurs d\u00e9chets \u00e9lectroniques.
\nLa technologie IdO propos\u00e9e pourrait permettre de suivre les activit\u00e9s de recyclage de chaque employ\u00e9 sans qu’il soit physiquement pr\u00e9sent.
\nNos meilleurs recycleurs pourraient alors \u00eatre reconnus et r\u00e9compens\u00e9s par des r\u00e9ductions dans les restaurants de l’a\u00e9roport, les commerces de d\u00e9tail, etc. <\/p>\n

Utilisez-vous les donn\u00e9es environnementales que vous recueillez dans vos communications avec les parties prenantes et les passagers ?<\/h2>\n

Oui, bien s\u00fbr !
\nNous disposons de plusieurs moyens pour atteindre la communaut\u00e9 a\u00e9roportuaire et nos passagers.
\nNous disposons d’une publication annuelle sp\u00e9cialis\u00e9e intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Care for the Environment\u00a0\u00bb, que nous n’imprimons plus mais que nous distribuons via notre site web.
\nElle contient une s\u00e9lection compl\u00e8te de donn\u00e9es de mesure, y compris des d\u00e9tails sur l’endroit o\u00f9 nous mesurons le bruit et la qualit\u00e9 de l’air, les donn\u00e9es que nous collectons, les diff\u00e9rentes mesures mises en place pour r\u00e9duire la g\u00eane due au bruit dans les quartiers autour de l’a\u00e9roport, la quantit\u00e9 de d\u00e9chets que nous collectons, la quantit\u00e9 de d\u00e9chets recycl\u00e9s, et bien s\u00fbr notre empreinte CO\u2082 et les actions que nous menons pour la r\u00e9duire et la neutraliser.
\nEn outre, nous fournissons \u00e0 nos passagers et aux visiteurs de l’a\u00e9roport un format plus court et plus facile \u00e0 dig\u00e9rer, appel\u00e9 \u00ab\u00a0Green Care\u00a0\u00bb.
\nIl est distribu\u00e9 sous forme d’encart dans notre magazine trimestriel 2Board, mis gratuitement \u00e0 la disposition de tous les passagers et visiteurs de l’a\u00e9roport.
\nIl contient principalement des infographies, qui constituent un support plus convivial pour quelqu’un qui veut juste un coup d’\u0153il rapide sur ce que fait l’a\u00e9roport.
\nLes banni\u00e8res et les \u00e9crans d’affichage de l’Airport Carbon Accreditation dans le terminal sont un autre moyen de communiquer sur nos actions en faveur de l’environnement.
\nL’autre partie consiste \u00e0 atteindre les membres de la communaut\u00e9 a\u00e9roportuaire.
\nNotre atelier environnemental annuel pour les tiers est l’une de nos initiatives visant \u00e0 faciliter la communication et la collaboration avec nos tiers.
\nPlus de 300 parties prenantes sont pr\u00e9sentes sur le site.
\nPour certains, leurs activit\u00e9s se limitent \u00e0 l’environnement de bureau, avec qui nous parlons du recyclage de leur papier de bureau, par exemple.
\nMais la collaboration avec toutes les grandes entreprises, en termes d’impact environnemental, telles que les compagnies a\u00e9riennes, les soci\u00e9t\u00e9s d’assistance en escale et les soci\u00e9t\u00e9s de restauration, doit se situer \u00e0 un niveau plus \u00e9lev\u00e9, d’o\u00f9 l’existence de l’atelier.
\nLes ateliers ont lieu depuis pr\u00e8s de 10 ans maintenant et l’un de leurs principaux objectifs est d’encourager ces entreprises, dans le cadre de l’Airport Carbon Accreditation, \u00e0 cartographier et \u00e0 r\u00e9duire leur empreinte carbone.
\nAu cours de ces r\u00e9unions, nous discutons de nos actions de r\u00e9duction du CO\u2082, mais nous encourageons \u00e9galement ces entreprises \u00e0 pr\u00e9senter leurs initiatives.
\nIl s’agit d’une exp\u00e9rience d’apprentissage mutuel.
\nLa l\u00e9gislation environnementale \u00e9tant un paysage en constante \u00e9volution en Europe, nous profitons \u00e9galement de ces r\u00e9unions pour parler des nouvelles exigences qui peuvent s’appliquer \u00e0 une partie ou \u00e0 l’ensemble des tiers, en fonction du sujet.
\nEn outre, pour la premi\u00e8re fois cette ann\u00e9e, nous allons d\u00e9cerner un prix de la performance environnementale, afin de r\u00e9compenser publiquement l’une des parties prenantes pour ses efforts significatifs en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone et d’autres mesures de protection de l’environnement. <\/p>\n

Quel est le projet dont vous \u00eates le plus fier parmi tous ceux que vous r\u00e9alisez ?<\/h2>\n

\"\"Le passage au niveau final de l’Airport Carbon Accreditation a \u00e9t\u00e9 un projet ambitieux et nous sommes tr\u00e8s fiers de cet accomplissement.
\nJe dois mentionner notre gratitude envers nos coll\u00e8gues membres de l’ACI (Europe) qui ont aimablement partag\u00e9 leur exp\u00e9rience avec nous en mati\u00e8re de compensation carbone.
\nLa construction et l’exploitation d’un parc solaire de 8 MW, qui \u00e9tait la plus grande installation solaire unifi\u00e9e dans un a\u00e9roport au monde lors de sa mise en service en 2011, est certainement un projet phare pour notre a\u00e9roport.
\nSa production annuelle \u00e9quivaut \u00e0 environ 25 % des besoins en \u00e9lectricit\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 a\u00e9roportuaire et, si vous \u00e9tendez ce chiffre \u00e0 l’ensemble de la communaut\u00e9 a\u00e9roportuaire, il s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 12-13 %. <\/p>\n

Pourriez-vous nous faire part de quelques anecdotes sur la participation de l’AIA \u00e0 l’Airport Carbon Accreditation ? <\/span><\/h2>\n

Notre a\u00e9roport a dirig\u00e9 le groupe de travail de l’ACI Europe charg\u00e9 de d\u00e9velopper le programme.
\nNotre PDG, le Dr Yiannis Paraschis, \u00e9tait pr\u00e9sident de l’ACI Europe lorsque l’Airport Carbon Accreditation a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en juin 2009.
\nEnfin, la tour ATC qui figure sur le logo du programme est celle d’Ath\u00e8nes.
\nVoil\u00e0 ce qui arrive lorsqu’on demande au service marketing de votre a\u00e9roport de proposer des id\u00e9es pour le logo du programme ! <\/p>\n","protected":false},"featured_media":8836,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"class_list":["post-10102","interview","type-interview","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wpbf-post"],"acf":[],"yoast_head":"\nEntretien avec Michael O'Connor - Airport Carbon Accreditation<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-michael-oconnor\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entretien avec Michael O'Connor - Airport Carbon Accreditation\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00ab\u00a0Comme vous le savez, chaque a\u00e9roport est diff\u00e9rent. 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