{"id":10097,"date":"2023-08-07T11:54:09","date_gmt":"2023-08-07T09:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/interview\/entretien-avec-jorge-rosillo\/"},"modified":"2023-08-07T11:54:09","modified_gmt":"2023-08-07T09:54:09","slug":"entretien-avec-jorge-rosillo","status":"publish","type":"interview","link":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-jorge-rosillo\/","title":{"rendered":"Entretien avec Jorge Rosillo"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a0La culture environnementale doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e dans l’ensemble de l’entreprise. Chaque employ\u00e9 doit travailler en accord avec la strat\u00e9gie environnementale de l’administration. Peu importe qu’il travaille pour le d\u00e9partement marketing ou commercial de l’a\u00e9roport. Tous ces diff\u00e9rents d\u00e9partements doivent \u00eatre impliqu\u00e9s et \u00e9valu\u00e9s pour leurs efforts en mati\u00e8re d’environnement. \u00ab\u00a0Jorge Rosillo, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’a\u00e9roport \u00e9cologique de Gal\u00e1pagos<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

L’a\u00e9roport \u00e9cologique de Galapagos a \u00e9t\u00e9 le premier de la r\u00e9gion Am\u00e9rique latine et Cara\u00efbes \u00e0 atteindre le niveau 3+ de neutralit\u00e9 de l’Airport Carbon Accreditation.<\/h4>\n

Nous avons eu le plaisir d’\u00e9changer des id\u00e9es avec Jorge Rosillo, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’a\u00e9roport.<\/h4>\n

 <\/p>\n

Nous vous remercions d’avoir pris le temps de discuter avec nous.
\nNous sommes de grands fans de vos communications sur les m\u00e9dias sociaux, qui parlent beaucoup de la flore et de la faune des \u00eeles Gal\u00e1pagos et des nombreuses actions entreprises par le personnel de l’a\u00e9roport \u00e9cologique de Gal\u00e1pagos.
\nPouvez-vous nous en dire un peu plus sur l’origine de votre passion pour l’environnement ?
\nS’agit-il d’un trait g\u00e9n\u00e9ral de la culture des Gal\u00e1pagos ? <\/h2>\n

L’ensemble des \u00eeles Gal\u00e1pagos constitue en fait un grand parc naturel, r\u00e9gi par des r\u00e8gles environnementales tr\u00e8s strictes mises en \u0153uvre par le Parque Nacional de Gal\u00e1pagos, le premier parc national cr\u00e9\u00e9 en \u00c9quateur et un site du patrimoine mondial de l’UNESCO.
\nAvec une r\u00e9serve naturelle aussi riche en toile de fond, les gens deviennent naturellement plus conscients de l’impact qu’ils ont sur le bien-\u00eatre de leur environnement.
\nL’a\u00e9roport est l’une des principales sources d’emplois et de richesses sur les \u00eeles, le tourisme \u00e9tant de loin le plus grand contributeur \u00e0 l’\u00e9conomie.
\nCependant, il existe une cod\u00e9pendance importante dont nous devons tenir compte.
\nLes touristes viennent pour profiter de la flore et de la faune sauvages des Gal\u00e1pagos, mais leur pr\u00e9sence peut \u00e9galement nuire \u00e0 ces derni\u00e8res.
\nReconnaissant notre r\u00f4le en tant qu’\u00e9l\u00e9ment vital de l’\u00e9conomie, nous devons \u00e9galement agir de mani\u00e8re responsable pour la pr\u00e9servation de l’\u00e9cosyst\u00e8me.
\nC’est dans notre int\u00e9r\u00eat, car nous voulons que les g\u00e9n\u00e9rations futures puissent visiter les \u00eeles et s’\u00e9merveiller de leur beaut\u00e9.
\nC’est l’un des moteurs de notre attitude protectrice \u00e0 l’\u00e9gard de l’environnement.
\nPour y parvenir, nous faisons \u00e9quipe avec la ville de Santa Cruz et le Parque Nacional de Gal\u00e1pagos, en soutenant leurs initiatives environnementales.
\nChaque fois que la ville organise une action environnementale sp\u00e9ciale ou m\u00eame une action sociale, nous prenons contact avec elle et l’aidons.
\nNous sommes tr\u00e8s attach\u00e9s \u00e0 l’am\u00e9lioration de la vie sur les \u00eeles. <\/p>\n

Nous avons constat\u00e9 que le personnel de votre a\u00e9roport a particip\u00e9 au nettoyage des plages et \u00e0 la pr\u00e9servation de l’\u00e9cosyst\u00e8me en replantant des plantes end\u00e9miques.
\nPourriez-vous nous en dire plus sur l’\u00e9quipe environnementale de votre a\u00e9roport ? <\/h2>\n

L’\u00e9quipe Environnement actuelle est tr\u00e8s r\u00e9duite.
\nDepuis le d\u00e9but du projet, nous travaillons avec un conseiller pour mettre en \u0153uvre le programme environnemental concernant le Parque Nacional de Gal\u00e1pagos.
\nL’a\u00e9roport \u00e9tant situ\u00e9 dans son p\u00e9rim\u00e8tre, nous devons nous conformer aux nombreuses r\u00e8gles impos\u00e9es par cette autorit\u00e9.
\nSur cette base, nous avons d\u00e9cid\u00e9 cette ann\u00e9e d’engager deux personnes suppl\u00e9mentaires pour suivre les diff\u00e9rents programmes auxquels nous participons : Airport Carbon Accreditation, ISO, LEED, en plus de notre propre strat\u00e9gie environnementale, que nous devons respecter.
\n\u00c9tant donn\u00e9 l’ampleur de l’engagement que ces programmes requi\u00e8rent, nous avions besoin de ressources suppl\u00e9mentaires pour mettre de l’ordre dans tous ces dossiers.
\nEn outre, nous avons \u00e9galement une gestion de la responsabilit\u00e9 sociale qui travaille avec le Parque Nacional de Gal\u00e1pagos et avec la communaut\u00e9.
\nNous voulons que notre a\u00e9roport fasse partie de la soci\u00e9t\u00e9 et qu’il travaille avec les habitants des Gal\u00e1pagos.
\nCependant, il ne serait pas exag\u00e9r\u00e9 de dire que l’ensemble du personnel de l’a\u00e9roport forme une grande \u00e9quipe environnementale.
\nIl existe un terme pour d\u00e9crire le fait que des personnes s’organisent spontan\u00e9ment et commencent \u00e0 travailler en plus de leurs t\u00e2ches professionnelles sur d’autres initiatives – nous l’appelons minga (travail communautaire).
\nNos employ\u00e9s sont tr\u00e8s fiers du statut \u00e9cologique de notre a\u00e9roport et s’engagent avec enthousiasme dans ces \u00ab\u00a0mingas\u00a0\u00bb.
\nEn collaboration avec les groupes du Parque Nacional de Gal\u00e1pagos et de la ville de Santa Cruz, notre personnel nettoie les plages et travaille \u00e0 la restauration et \u00e0 la pr\u00e9servation de l’environnement autour de l’a\u00e9roport.
\nC’est devenu une partie int\u00e9grante de la culture de notre a\u00e9roport.
\nJe crois que les gens sont tr\u00e8s fiers de travailler pour l’a\u00e9roport \u00e9cologique des Gal\u00e1pagos. <\/p>\n

Parmi vos nombreux projets, quel est celui dont vous \u00eates le plus fier ?<\/h2>\n

Oh, c’est difficile \u00e0 dire, car il y en a tellement !
\nL’un des projets qui me vient \u00e0 l’esprit est en fait double.
\nNous collaborons avec le Parque Nacional \u00e0 la reforestation de l’\u00eele sur laquelle se trouve l’a\u00e9roport, ainsi qu’\u00e0 la r\u00e9introduction de l’iguane jaune.
\nCe reptile \u00e9tait tr\u00e8s r\u00e9pandu sur l’\u00eele, mais en raison de l’activit\u00e9 militaire, il a fr\u00f4l\u00e9 l’extinction.
\nTravailler sur ce projet est tr\u00e8s satisfaisant, car vous voyez les effets de votre travail presque directement.
\nIl suffit de dire que l’iguane jaune est maintenant de retour pour de bon et que les plantes indig\u00e8nes ont recommenc\u00e9 \u00e0 prosp\u00e9rer.
\nUne autre r\u00e9alisation qui rev\u00eat une grande importance pour moi est la neutralit\u00e9 carbone de notre a\u00e9roport, que nous avons atteint en tant que premier a\u00e9roport de la r\u00e9gion Am\u00e9rique latine et Cara\u00efbes. <\/p>\n

L’autre jour, j’ai vu une photo d’une chouette en visite \u00e0 l’a\u00e9roport.
\nJ’ai \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par la d\u00e9contraction de ce bel oiseau dans un cadre aussi inhabituel. <\/h2>\n

Ce type de hibou se nourrit d’iguane, ce qui est une preuve suppl\u00e9mentaire du grand retour de ce reptile.
\nLes animaux sont souvent tent\u00e9s de visiter notre a\u00e9roport, car l’absence d’air conditionn\u00e9 et son ouverture en font un environnement naturel pour eux.
\nMais ils peuvent aussi repr\u00e9senter un danger, et nous devons donc g\u00e9rer leur pr\u00e9sence sur le site pour \u00e9viter qu’ils ne s’approchent de la piste d’atterrissage. <\/p>\n

\"\"Pouvez-vous nous en dire un peu plus sur l’histoire de l’a\u00e9roport des Gal\u00e1pagos ?<\/h2>\n

Son histoire remonte \u00e0 la Seconde Guerre mondiale, lorsque les Am\u00e9ricains d\u00e9cid\u00e8rent d’installer une base militaire dans la r\u00e9gion des \u00eeles Gal\u00e1pagos pour prot\u00e9ger le canal de Panama.
\nIls ont choisi l’\u00eele de Baltra pour y construire un a\u00e9roport.
\nUne fois la guerre termin\u00e9e, l’activit\u00e9 militaire autour des \u00eeles a \u00e9galement cess\u00e9.
\nLe gouvernement \u00e9quatorien a commenc\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer la piste d’atterrissage laiss\u00e9e sur place.
\nL’\u00eele devint peu \u00e0 peu l’une des principales destinations touristiques de la r\u00e9gion, surtout \u00e0 partir des ann\u00e9es 1980.
\nApr\u00e8s avoir r\u00e9ussi \u00e0 mettre en place l’a\u00e9roport de Guayaquil, la Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica a gagn\u00e9 la confiance de l’ancien pr\u00e9sident de l’\u00c9quateur.
\nLors de discussions entre le directeur de Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica et le gouvernement, Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica a propos\u00e9 de construire un a\u00e9roport \u00e9cologique sur les \u00eeles Gal\u00e1pagos – un a\u00e9roport qui ne polluerait pas et qui aiderait \u00e0 d\u00e9velopper l’industrie touristique de mani\u00e8re durable.
\nLes deux parties ont \u00e9t\u00e9 ravies de donner suite \u00e0 cette id\u00e9e et ont convenu de mettre en place un projet pilote de construction d’un a\u00e9roport durable.
\nL’ancien a\u00e9roport de l’\u00eele de Baltra a \u00e9t\u00e9 choisi comme terrain d’exp\u00e9rimentation pour ce nouveau projet.
\nCorporaci\u00f3n Am\u00e9rica a suivi le processus de privatisation avec l’autorit\u00e9 de l’aviation civile, ce qui a abouti \u00e0 la signature d’un contrat en 2011 pour la construction et l’exploitation d’un a\u00e9roport \u00e9cologique aux Gal\u00e1pagos. <\/p>\n

Le processus a \u00e9t\u00e9 long ?<\/h2>\n

Oui, le processus a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s long, car l’\u00c9quateur a connu de nombreux probl\u00e8mes politiques et \u00e9conomiques et la constitution a chang\u00e9 entre-temps, de sorte que pour achever le processus de privatisation, nous avons d\u00fb respecter diff\u00e9rents aspects juridiques.
\nNous avons commenc\u00e9 la construction \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2011.
\nLe gouvernement nous a impos\u00e9 plusieurs conditions.
\nPar exemple, l’a\u00e9roport devait \u00eatre reconnu par une agence internationale pour ses m\u00e9rites \u00e9cologiques.
\nNous avons convenu que cette organisation serait le US Green Building Council.
\nNous avons commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper un processus LEED (Leadership for Energy and Environmental Design) parall\u00e8lement \u00e0 la construction.
\n\u00c0 la fin de l’ann\u00e9e 2012, nous avions presque termin\u00e9 la construction et, en 2013, l’US Green Building Council nous a d\u00e9cern\u00e9 le niveau Or de la certification LEED.
\nCinq ans plus tard, la mise en \u0153uvre de l’a\u00e9roport a \u00e9t\u00e9 un \u00e9norme succ\u00e8s et nous participons d\u00e9sormais \u00e0 d’autres initiatives et normes environnementales, comme l’Airport Carbon Accreditation par exemple. <\/p>\n

Vous avez rejoint le programme en 2015 et avez depuis progress\u00e9 de mani\u00e8re significative dans le cadre du programme.
\nQuels sont les principaux avantages de votre participation \u00e0 Airport Carbon Accreditation<\/em>? <\/h2>\n

Il y a bien s\u00fbr de nombreux avantages, mais si je devais citer le plus important pour nous, je soulignerais l’opportunit\u00e9 d’apprentissage qu’il offre.
\nNous avons \u00e9t\u00e9 le premier a\u00e9roport, appartenant \u00e0 Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, \u00e0 utiliser des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s pour la construction, puis \u00e0 valoriser l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e0 mettre en \u0153uvre l’\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire.
\nC’est un processus d’apprentissage pour notre entreprise et pour nos employ\u00e9s.
\nLa prise de conscience de notre consommation d’\u00e9nergie et de carburant, la cartographie des sources d’\u00e9missions et l’apprentissage de leur r\u00e9duction, la diffusion de l’attitude d’\u00e9conomie et de recyclage parmi nos employ\u00e9s et nos parties prenantes sont autant de r\u00e9alisations que nous avons entreprises parall\u00e8lement \u00e0 notre participation \u00e0 l’Airport Carbon Accreditation.
\nMais bien s\u00fbr, d’une mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, le plus grand avantage est la r\u00e9alisation de r\u00e9ductions significatives de CO\u2082, gr\u00e2ce au cadre complet de gestion du carbone fourni par le programme. <\/p>\n

Vous \u00eates le premier a\u00e9roport d’Am\u00e9rique latine et des Cara\u00efbes \u00e0 avoir atteint le niveau 3+ de neutralit\u00e9 dans le cadre du programme Airport Carbon Accreditation<\/em>.
\nPouvez-vous me dire quels sont les principaux changements que vous avez mis en \u0153uvre pour y parvenir ? <\/h2>\n

Pour passer au niveau 2, nous avons r\u00e9duit de 25 % notre consommation d’\u00e9nergie.
\nCela s’est fait principalement en contr\u00f4lant l’utilisation du carburant pour nos v\u00e9hicules et la consommation d’\u00e9nergie des g\u00e9n\u00e9rateurs \u00e9lectriques qui fonctionnent au diesel.
\nNous sommes \u00e9galement pass\u00e9s du diesel \u00e0 l’\u00e9nergie renouvelable, lorsque trois \u00e9normes \u00e9oliennes ont \u00e9t\u00e9 construites juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’a\u00e9roport.
\nElles nous ont permis d’\u00e9conomiser beaucoup d’\u00e9nergie.
\nC’est le premier contr\u00f4le que nous avons effectu\u00e9.
\nEnsuite, lorsque nous sommes pass\u00e9s du niveau 2 au niveau 3, nous avons r\u00e9duit notre consommation d’\u00e9nergie de 10 % suppl\u00e9mentaires.
\nPour atteindre le niveau 3 d’optimisation, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 travailler avec la communaut\u00e9 a\u00e9roportuaire : les prestataires de services au sol et les compagnies a\u00e9riennes, en vue de nouvelles r\u00e9ductions.
\nCependant, tant que nous n’aurons pas remplac\u00e9 l’\u00e9quipement par des options \u00e9lectriques, il ne restera pas grand-chose \u00e0 r\u00e9duire.
\nNous essayons de contr\u00f4ler rigoureusement l’utilisation des v\u00e9hicules \u00e0 carburant, mais le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques est un investissement qui doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l’avenir.
\nNous demandons \u00e9galement aux autorit\u00e9s qui travaillent \u00e0 l’a\u00e9roport : l’immigration, le Parque Nacional, la police et l’autorit\u00e9 de l’aviation civile de s’assurer qu’elles soutiennent l’initiative de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone de l’administration de l’a\u00e9roport.
\nNotre travail est largement facilit\u00e9 par le fait que toutes nos parties prenantes souhaitent \u00e9galement faire partie d’un a\u00e9roport neutre en carbone.
\nNotre statut de neutralit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 obtenu en r\u00e9duisant notre empreinte carbone au minimum possible dans nos conditions actuelles, puis en achetant des cr\u00e9dits de compensation aupr\u00e8s d’une source responsable pour compenser les \u00e9missions r\u00e9siduelles restantes.
\nTravailler avec toutes les communaut\u00e9s de l’a\u00e9roport pour atteindre cet objectif a donc \u00e9t\u00e9 une tr\u00e8s bonne exp\u00e9rience cette ann\u00e9e. <\/p>\n

\"\"J’ai lu que l’a\u00e9roport fonctionnait uniquement gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie \u00e9olienne et solaire.
\nPourriez-vous nous en dire plus sur la nature de l’empreinte carbone de votre a\u00e9roport ? <\/h2>\n

Permettez-moi de vous expliquer d’o\u00f9 provient notre \u00e9nergie.
\n33 % de notre \u00e9nergie provient de nos propres panneaux solaires.
\nIl y a deux ans, le gouvernement \u00e9quatorien a financ\u00e9 trois \u00e9oliennes \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l’a\u00e9roport, et nous avons \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 \u00eatre raccord\u00e9s \u00e0 leur production d’\u00e9nergie.
\nNous avons \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 \u00eatre raccord\u00e9s \u00e0 leur production d’\u00e9nergie. Celle-ci \u00e9tait plus que suffisante pour assurer le fonctionnement de l’a\u00e9roport.
\nIl y a deux ans, nous avons donc commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner avec une \u00e9nergie tr\u00e8s propre.
\nMais \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de cela, nous avons encore d’autres sources d’\u00e9missions.
\nLorsque, pour une raison quelconque, le flux d’\u00e9nergie renouvelable est interrompu, nous devons encore veiller \u00e0 ce que les op\u00e9rations de l’a\u00e9roport se d\u00e9roulent sans heurts.
\nUn g\u00e9n\u00e9rateur fossile en est le garant.
\nLe fait que les bus et les voitures de l’a\u00e9roport fonctionnent au diesel et \u00e0 l’essence est un autre facteur qui alourdit notre empreinte carbone.
\nNous nous dirigeons lentement vers l’utilisation de voitures \u00e9lectriques.
\nCette ann\u00e9e, nous avons achet\u00e9 notre premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique pour faciliter les op\u00e9rations \u00e0 l’a\u00e9roport et ce fut un succ\u00e8s.
\nNous demandons \u00e9galement aux compagnies a\u00e9riennes d’utiliser des \u00e9quipements \u00e9lectriques pour leurs services au sol. <\/p>\n

Vous avez mentionn\u00e9 que l’a\u00e9roport \u00e9cologique des Gal\u00e1pagos \u00e9tait un projet pilote.
\nCorporaci\u00f3n Am\u00e9rica envisage-t-elle de mettre en \u0153uvre certaines de ces id\u00e9es dans d’autres a\u00e9roports qu’elle poss\u00e8de ? <\/h2>\n

Oui, nous allons certainement utiliser ce que nous avons appris aux Gal\u00e1pagos dans d’autres a\u00e9roports.
\nEn fait, le processus d’application de ces connaissances a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9marr\u00e9.
\nPar exemple, l’a\u00e9roport de Guayaquil a r\u00e9cemment atteint le niveau 1 de cartographie de l’Airport Carbon Accreditation, et les proc\u00e9dures pour passer au niveau 2 de r\u00e9duction ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mises en place.
\nL’a\u00e9roport international de Carrasco, en Uruguay, a \u00e9galement rejoint le programme.
\nEn termes de construction, les nouvelles parties de l’a\u00e9roport de Brasilia seront construites avec des mat\u00e9riaux plus respectueux de l’environnement.
\nNous avons \u00e9galement remarqu\u00e9 que si tous ces mat\u00e9riaux verts et \u00e9nergies renouvelables \u00e9taient chers en 2011, lorsque nous avons commenc\u00e9 \u00e0 construire l’a\u00e9roport \u00e9cologique de Gal\u00e1pagos, ils sont aujourd’hui plus abordables – le prix a m\u00eame baiss\u00e9 pour les panneaux solaires !
\nCette baisse du co\u00fbt des nouvelles solutions durables est principalement due au fait que de plus en plus de personnes d\u00e9cident d’investir dans ces solutions.
\nIl est devenu plus accessible et plus faisable de passer au vert.
\nCette \u00e9volution ouvre la voie \u00e0 l’adoption de cette technologie par les grands a\u00e9roports. \"\"<\/p>\n

Il <\/span>Il semble que vous ayez beaucoup appris sur la gestion du carbone et sur l’aspect \u00e9cologique de la gestion d’un a\u00e9roport.
\nSi vous deviez donner des conseils \u00e0 un gestionnaire d’a\u00e9roport fictif qui souhaite encourager ce changement de culture dans son a\u00e9roport, que lui sugg\u00e9reriez-vous ? <\/span> Je lui dirais : ne cr\u00e9ez pas un d\u00e9partement s\u00e9par\u00e9 pour l’environnement !
\n(rires)
\nLa culture environnementale doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e dans l’ensemble de l’entreprise.
\nChaque employ\u00e9 doit travailler en accord avec la strat\u00e9gie environnementale de l’administration.
\nPeu importe qu’il travaille pour le d\u00e9partement marketing ou commercial de l’a\u00e9roport.
\nTous ces diff\u00e9rents d\u00e9partements doivent \u00eatre impliqu\u00e9s et \u00e9valu\u00e9s pour leurs efforts en mati\u00e8re d’environnement.
\nSi vous cr\u00e9ez un d\u00e9partement de l’environnement, il risque d’\u00eatre isol\u00e9.
\nMais si chaque partie de l’organisation doit atteindre un objectif li\u00e9 \u00e0 la durabilit\u00e9, vous commencez \u00e0 cr\u00e9er une culture.
\nC’est ce que nous avons pu observer \u00e0 l’a\u00e9roport \u00e9cologique de Gal\u00e1pagos.
\nChaque partie de l’organisation doit avoir cet aspect environnemental \u00e0 l’esprit et doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e en fonction de sa sensibilisation \u00e0 l’environnement, mais il ne s’agit pas d’un d\u00e9partement isol\u00e9.
\nC’est ce que je recommanderais, et je suis s\u00fbr que c’est la recette du succ\u00e8s. <\/p>\n

C’est vraiment une excellente id\u00e9e !
\nMerci beaucoup pour votre temps. <\/h2>\n
<\/address>\n
<\/address>\n
Jorge Rosillo est directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’a\u00e9roport \u00e9cologique de Gal\u00e1pagos depuis 2010.
\nL’a\u00e9roport appartient \u00e0 Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica, un groupe de holding qui poss\u00e8de aujourd’hui 53 a\u00e9roports dans le monde.
\nL’a\u00e9roport \u00e9cologique de Gal\u00e1pagos a rejoint le programme Airport Carbon Accreditation en 2015 au niveau 1 de la cartographie.
\nEn 2017, l’a\u00e9roport a atteint le niveau 3+ de neutralit\u00e9, devenant ainsi le premier a\u00e9roport \u00e0 se targuer d’une telle r\u00e9ussite en mati\u00e8re de gestion du carbone dans toute la r\u00e9gion de l’Am\u00e9rique latine et des Cara\u00efbes. <\/address>\n
<\/address>\n

Pour plus d’informations, rendez-vous sur : http:\/\/www.ecogal.aero\/en\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":8828,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"class_list":["post-10097","interview","type-interview","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wpbf-post"],"acf":[],"yoast_head":"\nEntretien avec Jorge Rosillo - Airport Carbon Accreditation<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-jorge-rosillo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entretien avec Jorge Rosillo - Airport Carbon Accreditation\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00ab\u00a0La culture environnementale doit \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9e dans l’ensemble de l’entreprise. 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