{"id":10095,"date":"2024-05-13T10:33:45","date_gmt":"2024-05-13T08:33:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/"},"modified":"2024-05-13T10:33:45","modified_gmt":"2024-05-13T08:33:45","slug":"entretien-avec-chad-reese","status":"publish","type":"interview","link":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/","title":{"rendered":"Entretien avec Chad Reese"},"content":{"rendered":"

L’a\u00e9roport international de San Diego fait partie du programme Airport Carbon Accreditation<\/em> depuis 2016 et est aujourd’hui l’un des trois a\u00e9roports les plus avanc\u00e9s en termes de gestion du carbone en Am\u00e9rique du Nord, d\u00e9tenant l’accr\u00e9ditation Transition de niveau 4+.
\nQu’est-ce qui a motiv\u00e9 SAN \u00e0 rejoindre le programme et \u00e0 progresser vers ses niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s ? <\/h2>\n

L’autorit\u00e9 a\u00e9roportuaire r\u00e9gionale du comt\u00e9 de San Diego, qui a mis en place une politique formelle de d\u00e9veloppement durable qui comprend la prise en compte proactive des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et des impacts du changement climatique dans les op\u00e9rations, la planification et les d\u00e9cisions de d\u00e9veloppement de l’a\u00e9roport.
\nLe programme d’accr\u00e9ditation des a\u00e9roports<\/em> en mati\u00e8re de carbone a cr\u00e9\u00e9 un cadre de gestion du carbone indispensable, adapt\u00e9 aux caract\u00e9ristiques uniques de gouvernance et d’exploitation de l’a\u00e9roport.
\nLes niveaux d’Airport Carbon Acc<\/em> reditation permettent \u00e9galement aux a\u00e9roports de comparer leurs efforts et leurs r\u00e9sultats \u00e0 ceux des autres a\u00e9roports, tout en tenant compte du caract\u00e8re unique de chacun d’entre eux. <\/p>\n

Pouvez-vous nous informer sur les projets de d\u00e9carbonisation r\u00e9cents ou \u00e0 venir \u00e0 l’a\u00e9roport ?
\nQuelles technologies et pratiques innovantes avez-vous r\u00e9cemment introduites ou pr\u00e9voyez-vous de mettre en \u0153uvre pour r\u00e9duire votre empreinte carbone ? <\/h2>\n

L’Autorit\u00e9 dispose d’un programme de gestion du d\u00e9veloppement durable qui comprend des plans sp\u00e9cifiques pour la d\u00e9carbonisation.
\nLe plan de neutralit\u00e9 carbone, le plan de transport propre et le plan \u00e9nerg\u00e9tique strat\u00e9gique pr\u00e9voient des initiatives li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9carbonisation.
\nParmi les projets r\u00e9cents figurant dans ces plans, citons l’utilisation de diesel renouvelable pour les v\u00e9hicules et \u00e9quipements c\u00f4t\u00e9 piste, et l’installation d’une infrastructure permettant de convertir les \u00e9quipements de soutien au sol (GSE) \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. \"\" La conception du nouveau terminal 1 pr\u00e9voyait l’int\u00e9gration d’un refroidisseur \u00e0 r\u00e9cup\u00e9ration de chaleur et d’un syst\u00e8me de stockage de l’\u00e9nergie thermique (TES) afin d’am\u00e9liorer encore l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et les efforts de durabilit\u00e9 environnementale de l’a\u00e9roport.
\nUn refroidisseur \u00e0 r\u00e9cup\u00e9ration de chaleur permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions de carbone et de particules et de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d’\u00e9nergie, en capturant l’\u00e9nergie qui serait autrement perdue, ce qui le rend beaucoup plus efficace qu’un refroidisseur traditionnel.
\nUn syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de stockage de l’\u00e9nergie thermique permet de prolonger les heures de r\u00e9cup\u00e9ration de la chaleur du refroidisseur \u00e0 r\u00e9cup\u00e9ration de chaleur en stockant l’\u00e9nergie pour l’utiliser \u00e0 un autre moment.
\nL’Autorit\u00e9 a \u00e9galement men\u00e9 une \u00e9tude pour convertir la centrale \u00e9lectrique de SAN en \u00e9lectricit\u00e9 et pr\u00e9voit de poursuivre la mise en \u0153uvre au cours des prochaines ann\u00e9es. <\/p>\n

Alors que la construction du tout nouveau terminal 1 progresse, avec l’introduction de 30 nouvelles portes d’embarquement et l’agrandissement des parkings, pourriez-vous nous \u00e9clairer sur les \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9veloppement durable int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 ce projet ?
\nComment ces \u00e9l\u00e9ments contribueront-ils \u00e0 la r\u00e9alisation de vos objectifs de d\u00e9carbonisation ? <\/h2>\n

Il existe deux cat\u00e9gories d’\u00e9missions : celles qui r\u00e9sultent de la cr\u00e9ation et du transport des mat\u00e9riaux (connues sous le nom de carbone incorpor\u00e9) et celles qui sont associ\u00e9es \u00e0 l’exploitation du b\u00e2timent, notamment l’\u00e9clairage, le chauffage, la climatisation et les demandes \u00e9lectriques (connues sous le nom de carbone d’exploitation).
\nL’engagement pr\u00e9coce et la sensibilisation de la cha\u00eene d’approvisionnement locale ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour fournir une \u00e9ducation durable au march\u00e9, ainsi que pour encourager la transparence et la divulgation du potentiel de r\u00e9chauffement plan\u00e9taire de leurs mat\u00e9riaux, de sorte que les sp\u00e9cifications puissent \u00eatre fond\u00e9es sur la performance et l’impact environnemental.
\nIl s’agit de l’\u00e9l\u00e9ment de carbone incorpor\u00e9.
\nCette strat\u00e9gie pr\u00e9sente des avantages connexes pour la communaut\u00e9, car les trois principaux fournisseurs de b\u00e9ton font d\u00e9sormais preuve de transparence, ce qui permet \u00e0 l’ensemble du comt\u00e9 de s\u00e9lectionner de mani\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chie des produits \u00e0 faible teneur en carbone. \"\" La r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone a consist\u00e9 \u00e0 int\u00e9grer des objectifs d’intensit\u00e9 de la consommation d’\u00e9nergie (EUI) dans la conception du nouveau terminal.
\nL’\u00e9nergie op\u00e9rationnelle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite gr\u00e2ce \u00e0 diverses strat\u00e9gies.
\nIl \u00e9tait imp\u00e9ratif de tirer parti du processus de conception-construction pour int\u00e9grer l’\u00e9quipe et collaborer \u00e0 l’\u00e9laboration de solutions innovantes.
\nLa r\u00e9duction des apports solaires est essentielle pour maintenir un b\u00e2timent frais et tirer parti du climat temp\u00e9r\u00e9 de San Diego.
\nLe vitrage des fen\u00eatres est tr\u00e8s important \u00e0 cet \u00e9gard.
\nDes vitrages \u00e0 haute performance qui maximisent la lumi\u00e8re du jour tout en minimisant les gains de chaleur ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s.
\nCeci est particuli\u00e8rement \u00e9vident dans le mur Luminous Wave, qui a une fonction architecturale mais qui existe aussi en tant qu’\u0153uvre d’art.
\nEn tant que mur en verre isol\u00e9, il limite l’\u00e9blouissement et les gains de chaleur dus au soleil sur l’exposition sud du b\u00e2timent et constitue une \u0153uvre d’art publique command\u00e9e pour ce projet.
\nIl s’inspire de la lumi\u00e8re et des ondulations de l’eau \u00e0 la surface de l’oc\u00e9an tout en offrant des vues ext\u00e9rieures d\u00e9gag\u00e9es.
\nL’Autorit\u00e9 est en train d’installer quatre m\u00e9gawatts suppl\u00e9mentaires de panneaux solaires photovolta\u00efques (PV) sur le toit du nouveau Terminal 1.
\nCette extension portera la capacit\u00e9 solaire totale du site \u00e0 pr\u00e8s de 9,5 m\u00e9gawatts.
\nUn nouveau syst\u00e8me de stockage d’\u00e9nergie par batterie (BESS) de 2 m\u00e9gawatts\/4 m\u00e9gawatts-heure devrait \u00e9galement \u00eatre ajout\u00e9 au syst\u00e8me de stockage par batterie existant, doublant ainsi la capacit\u00e9 de stockage du SAN.
\nNous sommes \u00e9galement en train d’installer un r\u00e9seau \u00e9largi de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les bus et la flotte de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, dans les aires de stationnement publiques et pour l’\u00e9quipement de soutien au sol (GSE) des compagnies a\u00e9riennes.
\nLe nouveau parking de l’a\u00e9rogare 1 comprendra une infrastructure de recharge de VE pour 10 % des places de stationnement, et des chargeurs de VE suppl\u00e9mentaires seront \u00e9galement install\u00e9s dans le parking existant de l’a\u00e9rogare 2.
\nC\u00f4t\u00e9 piste, la nouvelle infrastructure de recharge pour le GSE \u00e9lectrique comprendra en moyenne cinq ports par porte d’embarquement, ce qui permettra de poursuivre la conversion des \u00e9quipements \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9.
\nLa flotte de bus c\u00f4t\u00e9 ville qui transporte les passagers et les employ\u00e9s est neutre en carbone et comprend 33 bus \u00e9lectriques (environ la moiti\u00e9 de la flotte).
\nL’autre moiti\u00e9 de la flotte de bus utilise du gaz naturel renouvelable, un carburant alternatif. <\/p>\n

Quelles sont les initiatives sp\u00e9cifiques qui ont \u00e9t\u00e9 les plus efficaces \u00e0 l’a\u00e9roport international de San Diego pour r\u00e9duire les \u00e9missions des champs d’application 1 et 2 ?<\/h2>\n

\"\"Il y a quelques ann\u00e9es, l’Autorit\u00e9 a commenc\u00e9 \u00e0 acheter de l’\u00e9lectricit\u00e9 aupr\u00e8s du programme Community Choice Energy de la r\u00e9gion, San Diego Community Power, qui fournit de l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable 100 % sans carbone.
\nDe ce fait, l’\u00e9lectricit\u00e9 fournie \u00e0 SAN a un facteur d’\u00e9mission de z\u00e9ro, ce qui signifie que l’Autorit\u00e9 a r\u00e9duit son champ d’application 2 \u00e0 z\u00e9ro.
\nChaque nouvelle porte d’embarquement du terminal fournira \u00e9galement de l’air pr\u00e9-conditionn\u00e9 et de l’\u00e9lectricit\u00e9 aux avions stationn\u00e9s \u00e0 la porte d’embarquement.
\nCela permet aux pilotes d’\u00e9teindre les groupes auxiliaires de puissance (APU) lorsqu’ils sont en attente et de fournir une \u00e9nergie renouvelable et sans carbone (et de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de particules) aux avions stationn\u00e9s pendant que les passagers d\u00e9barquent et montent \u00e0 bord.
\nSAN dispose \u00e9galement de 5,5 m\u00e9gawatts de panneaux photovolta\u00efques (PV) sur site et consomme toute l’\u00e9lectricit\u00e9 produite par les syst\u00e8mes solaires sur site, ce qui r\u00e9duit la demande d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 fournir par le service public. <\/p>\n

L’a\u00e9roport international de San Diego est actuellement au niveau 4+ Transition de l’Airport Carbon Accreditation<\/em>, o\u00f9 une collaboration efficace est essentielle.
\nPouvez-vous nous expliquer comment l’a\u00e9roport travaille activement avec des tiers (compagnies a\u00e9riennes, agents d’escale, ATM, etc.) pour r\u00e9duire davantage les \u00e9missions de CO2 sur l’ensemble du site a\u00e9roportuaire ? <\/h2>\n

L’Autorit\u00e9 a\u00e9roportuaire et les compagnies a\u00e9riennes ont convenu de s’associer dans le cadre d’un \u00a0\u00bb Accord sur les v\u00e9hicules \u00e0 carburant alternatif et l’\u00e2ge des v\u00e9hicules \u00a0\u00bb pour convertir les v\u00e9hicules et les \u00e9quipements c\u00f4t\u00e9 piste aux carburants alternatifs.
\nL’Autorit\u00e9 a\u00e9roportuaire travaille \u00e9galement avec des entreprises de transport terrestre, dont Uber et Lyft, afin d’obtenir des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles sur les d\u00e9placements des passagers.
\nUn syst\u00e8me d’\u00e9valuation des gaz \u00e0 effet de serre et de calcul des frais de d\u00e9placement int\u00e9gr\u00e9 aux permis permet de mesurer et de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone provenant des activit\u00e9s des soci\u00e9t\u00e9s de transport en r\u00e9seau (TNC).
\nL’autorit\u00e9 est \u00e9galement en train d’installer trois chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 double port (DCFC) pour les TNC et les taxis. <\/p>\n

La transition vers des carburants a\u00e9ronautiques durables (SAF) est consid\u00e9r\u00e9e comme essentielle pour l’avenir durable de notre industrie.
\nComment facilitez-vous l’adoption des SAF et quels sont les d\u00e9fis que vous rencontrez ? <\/h2>\n

\"\"SAN re\u00e7oit une petite quantit\u00e9 de carburant aviation durable (SAF) pour le compte de Signature Airlines, son op\u00e9rateur de base fixe (FBO).
\nSan Diego est un site de \u00ab\u00a0niveau 1\u00a0\u00bb pour le FBO et s’attend \u00e0 ce que la consommation de SAF soit d\u00e9cupl\u00e9e en fonction des besoins des clients.
\nLa production de SAF n’est pas \u00e0 l’\u00e9chelle, et l’ol\u00e9oduc qui fournit le carburant \u00e0 SAN ne comprend pas de SAF.
\nPour ces raisons, le carburant doit \u00eatre achemin\u00e9 par camion jusqu’\u00e0 SAN (par des camions fonctionnant au diesel renouvelable), mais la progression est lente.
\nCependant, pour recevoir du SAF \u00e0 SAN, toutes les parties prenantes du consortium de carburant ont d\u00fb fournir l’autorisation d’utiliser le carburant.
\nEn d’autres termes, la diligence et la difficult\u00e9 d’obtenir un accord collectif pour m\u00e9langer les FAS au carbur\u00e9acteur p\u00e9trolier ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, de sorte que lorsque nous aurons atteint une capacit\u00e9 d’\u00e9chelle et de distribution, l’a\u00e9roport sera pr\u00eat \u00e0 recevoir davantage de FAS. <\/p>\n

Comment voyez-vous l’\u00e9volution du r\u00f4le des a\u00e9roports dans le contexte des efforts d\u00e9ploy\u00e9s au niveau mondial pour lutter contre le changement climatique ?<\/h2>\n

Selon le GHG Protocol, \u00ab\u00a0de nombreuses entreprises constatent que 80 % ou plus de leurs \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre proviennent de leur cha\u00eene de valeur, d’o\u00f9 l’importance de comprendre et de g\u00e9rer ces impacts\u00a0\u00bb.
\nIl est difficile d’orienter et d’influencer les \u00e9missions du champ d’application 3, car la majorit\u00e9 des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre qui se produisent dans un a\u00e9roport \u00e9chappent \u00e0 son contr\u00f4le op\u00e9rationnel. <\/p>\n

Quelles sont vos ambitions dans le cadre du programme Airport Carbon Accreditation <\/em>?<\/h2>\n

L’Autorit\u00e9 s’est engag\u00e9e \u00e0 poursuivre la d\u00e9carbonisation, et le programme Airport Carbon Accreditation<\/em> fournit une feuille de route utile sp\u00e9cifique \u00e0 l’a\u00e9roport pour les r\u00e9ductions de carbone.
\nAvec l’\u00e9limination des \u00e9missions du champ d’application 2 de SAN et un plan de transition des v\u00e9hicules et \u00e9quipements du gaz naturel au carburant durable, l’Autorit\u00e9 est pr\u00eate \u00e0 atteindre le z\u00e9ro net dans les champs d’application 1 et 2 d’ici 2050 et pr\u00e9voit de continuer \u00e0 \u00e9voluer dans le cadre de l’Airport Carbon Accreditation<\/em>. <\/p>\n

Enfin, quels conseils donneriez-vous aux autres a\u00e9roports qui s’efforcent d’am\u00e9liorer leurs performances en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable et de contribuer aux objectifs environnementaux globaux de l’industrie a\u00e9ronautique ?<\/h2>\n

Commencez \u00e0 collecter des donn\u00e9es avant d’en avoir besoin pour une \u00e9tape particuli\u00e8re.
\nPar exemple, il faut du temps et des efforts pour d\u00e9velopper le pipeline de donn\u00e9es au sein d’une organisation.
\nLorsqu’il s’agit de demander des donn\u00e9es \u00e0 des tiers, y compris des partenaires commerciaux, cet effort peut \u00eatre encore plus long.
\nUne comptabilit\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e de la source de donn\u00e9es, y compris les points de contact et la m\u00e9thodologie utilis\u00e9e pour calculer une mesure particuli\u00e8re, devrait \u00eatre incluse dans les outils de suivi des donn\u00e9es pour r\u00e9f\u00e9rence ult\u00e9rieure. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":9572,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"class_list":["post-10095","interview","type-interview","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wpbf-post"],"acf":[],"yoast_head":"\nEntretien avec Chad Reese - Airport Carbon Accreditation<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entretien avec Chad Reese - Airport Carbon Accreditation\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L’a\u00e9roport international de San Diego fait partie du programme Airport Carbon Accreditation depuis 2016 et est aujourd’hui l’un des trois a\u00e9roports les plus avanc\u00e9s en termes de gestion du carbone en Am\u00e9rique du Nord, d\u00e9tenant l’accr\u00e9ditation Transition de niveau 4+. Qu’est-ce qui a motiv\u00e9 SAN \u00e0 rejoindre le programme et \u00e0 progresser vers ses niveaux […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Airport Carbon Accreditation\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/SAN-Pic-II.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1688\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/\",\"name\":\"Entretien avec Chad Reese - Airport Carbon Accreditation\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/SAN-Pic-II.jpg\",\"datePublished\":\"2024-05-13T08:33:45+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/SAN-Pic-II.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/05\\\/SAN-Pic-II.jpg\",\"width\":2500,\"height\":1688},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/interview\\\/entretien-avec-chad-reese\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Entretien avec Chad Reese\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/\",\"name\":\"Airport Carbon Accreditation\",\"description\":\"Global carbon management programme for airports\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/#organization\",\"name\":\"Airport Carbon Accreditation\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/08\\\/logo-aca.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/08\\\/logo-aca.svg\",\"caption\":\"Airport Carbon Accreditation\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.airportcarbonaccreditation.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Entretien avec Chad Reese - Airport Carbon Accreditation","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Entretien avec Chad Reese - Airport Carbon Accreditation","og_description":"L’a\u00e9roport international de San Diego fait partie du programme Airport Carbon Accreditation depuis 2016 et est aujourd’hui l’un des trois a\u00e9roports les plus avanc\u00e9s en termes de gestion du carbone en Am\u00e9rique du Nord, d\u00e9tenant l’accr\u00e9ditation Transition de niveau 4+. Qu’est-ce qui a motiv\u00e9 SAN \u00e0 rejoindre le programme et \u00e0 progresser vers ses niveaux […]","og_url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/","og_site_name":"Airport Carbon Accreditation","og_image":[{"width":2500,"height":1688,"url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/SAN-Pic-II.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/","url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/","name":"Entretien avec Chad Reese - Airport Carbon Accreditation","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/SAN-Pic-II.jpg","datePublished":"2024-05-13T08:33:45+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/SAN-Pic-II.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/SAN-Pic-II.jpg","width":2500,"height":1688},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/interview\/entretien-avec-chad-reese\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Entretien avec Chad Reese"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/#website","url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/","name":"Airport Carbon Accreditation","description":"Global carbon management programme for airports","publisher":{"@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/#organization","name":"Airport Carbon Accreditation","url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/logo-aca.svg","contentUrl":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/logo-aca.svg","caption":"Airport Carbon Accreditation"},"image":{"@id":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/interview\/10095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/interview"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/interview"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}