Entretien avec Brodie Akacich

« Pour moi, l’aspect le plus important du développement durable est la collaboration avec les autres. Que ce soit au sein de notre propre entreprise ou avec nos parties prenantes, en fin de compte, de nombreuses parties prenantes travaillant ensemble pour réaliser des projets créent un changement significatif. » – Brodie Akacich

La Nouvelle-Zélande, pays connu pour ses paysages pittoresques, son intrigante culture maorie, son invincible équipe nationale de rugby et… ses hobbits :), a également obtenu son premier aéroport accrédité carbone l’année dernière.
Entré directement dans le programme au niveau 2, l’aéroport de Christchurch abrite de nombreux projets durables qui peuvent servir d’inspiration.
Attendez de lire l’essai de l’aire de stationnement de la caserne de pompiers de l’aéroport, qui consiste en un mélange d’asphalte fabriqué à partir de déchets plastiques recyclés !
Brodie Akacich, responsable du développement durable à l’aéroport de Christchurch, vous guidera dans leurs ambitieux efforts en faveur du climat.

Sur votre site web, vous indiquez que votre approche du développement durable est mieux illustrée par le concept maori de Kaitiakitanga.
Pourriez-vous nous en dire plus à ce sujet ?

Christchurch International Airport Limited a lancé sa stratégie de développement durable en mars 2016.
Cette stratégie s’articule autour du concept maori de kaitiakitanga – responsabilité, soin et tutelle.

Nous savons que nous avons le devoir de prendre des mesures responsables et prudentes pour protéger l’environnement pour les générations futures.
Cela signifie que nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour minimiser notre utilisation des ressources naturelles et l’impact de notre activité sur l’environnement, tout en reconnaissant les limites qui existent actuellement dans l’industrie aéronautique.

Nous sommes la porte d’entrée de l’île du Sud de la Nouvelle-Zélande – « notre place dans le monde » – et nous nous efforçons donc d’aller au-delà de ce qui est exigé par la loi et la réglementation, afin d’améliorer notre place dans le monde, non pas parce que nous devons le faire, mais parce que nous le voulons… et parce qu’une approche consistant à « faire le minimum » nous ferait rater des occasions de le faire :

• sont bonnes pour nos citoyens
• sont bons pour l’environnement
• nous aider à établir de meilleures relations avec les principales parties prenantes
• inspirer d’autres personnes à devenir plus durables

Pour nous assurer que nous nous améliorons continuellement et que nous sommes responsables, nous mesurons notre utilisation des ressources naturelles et nous en rendons compte à notre conseil d’administration et publiquement dans notre rapport annuel.

Notre groupe de travail interne sur le développement durable est chargé de cette tâche et veille à ce que le développement durable soit pris en compte dans tous les aspects de nos activités.

Nous avons également invité des experts en développement durable de nos parties prenantes externes à faire partie d’un groupe de travail externe qui se réunit deux fois par an.
Notre travail est présenté à ce groupe pour un examen critique et un retour d’information.
C’est aussi l’occasion d’apprendre ce qui est important pour nos parties prenantes et d’identifier les possibilités de collaboration.
Nos projets de groupes électrogènes au sol pour avions et d’infrastructure électrique GSE en sont un exemple.

Vous avez été accrédité directement au niveau 2 de réduction.
Quel est votre projet phare en matière de réduction des émissions de CO₂ ?

Une fois achevé en 2013, notre projet de terminal intégré (ITP) a permis à l’aéroport de Christchurch d’installer une nouvelle infrastructure économe en énergie.
Cela comprenait un nouveau hall d’enregistrement, une aire de restauration, une salle d’embarquement pour les vols intérieurs et l’intégration des terminaux régionaux et internationaux existants, dans le but de répondre à une croissance du nombre de passagers sur 40 à 50 ans tout en limitant l’impact environnemental.
Notre système de pompe à chaleur géothermique ITP permet d’économiser ~550 tCO₂-e par an.

Désireux d’innover, nous avons installé le premier système de pompe à chaleur à source artésienne de Nouvelle-Zélande, responsable du chauffage et du refroidissement.
Ce système puise l’eau souterraine (14°C) dans l’aquifère sur lequel se trouve l’aéroport.
Cette eau souterraine contribue à refroidir l’eau dans une boucle d’eau froide (6°C) et à extraire et évacuer la chaleur excessive de la boucle d’eau chauffée (40°C).
Le système se compose d’une série de circuits d’eau en boucle fermée, d’échangeurs de chaleur, de refroidisseurs et de pompes à chaleur.
Toute l’eau prélevée est contenue dans sa propre boucle pour éviter toute contamination et est rejetée à une température maximale de 21°C.

Cependant, les véritables avantages de ce système résultaient d’un processus d’examen constant et de l’exploitation des opportunités d’amélioration ou de modification des processus opérationnels.
Ce projet, appelé programme de mise en service continue, nous a permis de réduire nos émissions d’environ 1 800 tonnes, soit 31 %, depuis 2013.

En raison de sa conception innovante et de ses résultats en matière de réduction des émissions de carbone et d’énergie, ce système a été récompensé à de nombreuses reprises depuis son achèvement :

• 2017 Prix Ricoh Efficiency Champion décerné par le Sustainable Business Network NZI
• 2015 CIBSE Building Performance Awards – Projet international de l’année
• 2014 IPENZ NZ Engineering Excellence Awards – Gagnant de la catégorie Bâtiment et construction
• 2014 Prix ACENZ INNOVATE NZ – Prix d’excellence en or

En novembre 2018, nous avons entamé la dernière étape de ce projet, afin de reproduire cette technologie dans notre terminal international (ITB).
Ce projet était initialement prévu pour 2014, mais la technologie des échangeurs de chaleur à plaques disponible à l’époque ne permettait pas d’atteindre les températures de chauffage requises et rendait le projet non viable.

Les améliorations récentes de cette technologie permettent désormais d’atteindre les températures requises, ce qui rend ce projet viable.
L’importance de ce projet du point de vue du développement durable est énorme.

Ce projet nous permet de mettre hors service nos deux chaudières diesel et nos deux chaudières GPL, éliminant ainsi notre besoin de combustibles fossiles pour chauffer notre terminal.
Il en résultera des économies annuelles de 550 000 dollars et une réduction d’environ 1 030 tonnes d’émissions de CO₂-e, soit 25 % de nos émissions annuelles actuelles.

La Nouvelle-Zélande est un État insulaire doté d’un habitat naturel très riche.
Ressentez-vous déjà les effets du changement climatique et, dans l’affirmative, est-ce ce qui motive l’aéroport à réduire ses émissions ?

L’impact le plus notable du changement climatique observé dans l’île du Sud est le recul de nos célèbres glaciers.
Des études montrent une tendance à la diminution du volume de glace des glaciers, dont 25 % ont été perdus entre 1977 et 2016.

Les agences de conseil météorologique australienne et néo-zélandaise enregistrent également des températures estivales record dans la mer de Tasmanie (la mer qui sépare l’Australie et la Nouvelle-Zélande) d’année en année, ce qui se traduit par des tempêtes estivales plus fortes dans les deux pays.

En tant qu’entreprise, nous croyons au changement climatique et à la menace qu’il représente. C’est pourquoi nous nous engageons à réduire notre empreinte carbone et à encourager nos partenaires commerciaux à faire de même.
Cela se traduit par notre façon de travailler et par l’infrastructure que nous mettons à la disposition de nos partenaires.

Pouvez-vous nous en dire plus sur la transition de votre flotte de véhicules vers le 100% électrique ?

Nous examinons en permanence nos activités et nous nous mettons au défi de devenir plus écologiques.
La consommation d’énergie est au cœur de nos préoccupations et, le secteur des transports étant celui qui contribue le plus rapidement au changement climatique, la transition de notre flotte de véhicules vers l’électrique est une étape judicieuse.

En mai 2018, l’aéroport de Christchurch a été la première entreprise de l’île du Sud à adhérer à une initiative mondiale – EV100 – en s’engageant à faire passer sa flotte de véhicules à 100 % électrique.
Nous avons commencé par changer notre flotte de véhicules de bureau d’entreprise de neuf véhicules pour des VE et deux de nos véhicules d’exploitation pour des hybrides rechargeables.
Dix véhicules utilitaires spécialisés assurant des services d’aérodrome, de lutte contre les incendies ou de navette pour les passagers restent dans notre flotte en attendant que des solutions électriques appropriées soient disponibles en Nouvelle-Zélande.

Quelle quantité de CO₂ sera réduite grâce à ce projet ?
Pouvez-vous nous dire quel pourcentage de réduction globale cela représente ?

En un peu plus de six mois, notre flotte de VE nous a permis d’économiser environ 2 500 litres de carburant et de réduire nos émissions d’environ 6,6 tCO₂-e, soit environ 1 tonne de carbone par mois.
Notre programme actuel de remplacement des VE est prévu sur trois ans et nous permettra d’économiser ~104tCO₂-e par an une fois qu’il sera achevé.

Travaillez-vous également avec vos partenaires commerciaux sur des initiatives liées au climat ?

Oui.
Nous pensons qu’il est important de travailler avec nos partenaires pour lutter contre le changement climatique.
En tant qu’entreprise, nous croyons au changement climatique et aux impacts potentiels d’une terre plus chaude de 1,5⁰C ou 2⁰C.
Nous sommes donc membres de la Coalition néo-zélandaise des leaders climatiques et l’un des 76 signataires de la Déclaration sur le changement climatique de 2017.
Par ailleurs, la manière la plus significative dont nous travaillons avec nos partenaires commerciaux pour réduire leurs émissions de carbone est la fourniture d’énergie au sol sur nos aires de trafic.
À l’heure actuelle, trois de nos pistes intérieures et notre piste MARS (Multiple Apron Ramp System), qui dessert notre service quotidien d’A380, sont équipées d’une alimentation électrique au sol, ce qui permet de réduire les émissions au sol de l’avion d’environ 1 150 tonnes de CO₂-e par an.
En utilisant le réseau électrique national de la Nouvelle-Zélande (qui est renouvelable à 85 %), nous pouvons réduire la nécessité pour les avions d’utiliser leurs groupes auxiliaires de puissance et réduire les émissions des avions en attente jusqu’à 99 %. En 2018, nous nous sommes associés à notre partenaire de longue date en matière de construction d’aérodromes, Fulton Hogan, pour mener un essai d’enrobé bitumineux composé de déchets plastiques recyclés incorporés dans le liant bitumineux de l’asphalte.
La moitié de l’aire de trafic de notre caserne de pompiers a été revêtue de PlastiPhalt®, un produit asphaltique exclusif développé et fabriqué par Fulton Hogan.
Environ 250 tonnes de PlastiPhalt® ont été posées, en utilisant 3 100 conteneurs d’huile en plastique de quatre litres qui auraient auparavant été mis en décharge.
En outre, nous travaillons en étroite collaboration avec notre prestataire de services de gestion des déchets, Waste Management Limited, afin de maximiser les possibilités de détournement de la mise en décharge.
Grâce à ce partenariat, notre taux annuel de détournement de la mise en décharge est passé de <35 % à 47 % depuis 2014.
La durabilité fait également partie de nos processus de passation de marchés, avec des questions adaptées demandant aux répondants de décrire leurs politiques de durabilité et la manière dont nous pouvons travailler ensemble pour obtenir de meilleurs résultats en matière de durabilité.

Investissez-vous dans les énergies renouvelables ?

Le réseau électrique néo-zélandais est composé à 85 % d’énergies renouvelables, grâce à la production d’énergie hydroélectrique, éolienne et géothermique.
L’aéroport de Christchurch continue d’étudier les possibilités d’inclure la production d’énergie renouvelable sur site dans notre mix énergétique, avec des options telles que le solaire, l’éolien, le biogaz et l’hydrogène étudiées à ce jour.
Ces travaux continueront d’être évalués en fonction de trois critères clés :
1. Durabilité – capacité à réduire les émissions et à alimenter notre aéroport en énergie propre.
2. Résilience et fiabilité – capacité à fournir de l’électricité tout au long de l’année et à résister à diverses conditions météorologiques, allant des vents violents et des vagues de chaleur à la neige et à la grêle, ainsi qu’à la force des tristement célèbres tremblements de terre auxquels Canterbury a été confronté ces dernières années.
3. Viabilité financière de la proposition – le projet peut-il s’autofinancer ?

Comment avez-vous pris connaissance du programme ?

Le programme ACI Airport Carbon Accreditation est désormais bien connu et promu dans les forums sur l’environnement et la durabilité des aéroports.
J’ai découvert ce programme en discutant avec d’autres praticiens de la gestion environnementale lors d’un forum annuel sur l’environnement qui s’est tenu à Brisbane en 2013.

Pouvez-vous citer les avantages que l’aéroport de Christchurch retire de sa participation à l’Airport Carbon Accreditation ?

Le principal avantage du programme pour l’aéroport de Christchurch est qu’il lui permet de s’informer sur les efforts déployés par d’autres aéroports dans le monde pour réduire les émissions de carbone dans notre secteur d’activité. L’aviation est un réseau mondial, et l’obtention du niveau 2 de l’Airport Carbon Accreditation permet à nos efforts « au bout du monde » d’être reconnus et de contribuer à un programme d’accréditation et de déclaration des émissions de carbone mondialement reconnu.
Nous attendons avec impatience la poursuite de la promotion du programme afin qu’un plus grand nombre de voyageurs reconnaissent la certification et ce qu’elle représente.

Quel est l’aspect le plus important du développement durable pour vous personnellement ?

Pour moi, l’aspect le plus important de la durabilité est la collaboration avec les autres.
Que ce soit au sein de notre propre entreprise ou avec nos parties prenantes, en fin de compte, de nombreuses parties prenantes travaillant ensemble pour réaliser des projets créent un changement significatif.
Un projet clé pour moi a été la mise en œuvre de notre stratégie d’activation de l’EV l’année dernière.
Cette stratégie a établi une voie et des options pour la transition de notre flotte de véhicules existants vers des alternatives aux VE sur une période de trois ans.
Elle ne s’est pas seulement concentrée sur les économies de carbone, mais a également inclus des améliorations de la sécurité et de meilleures techniques d’utilisation, ce qui nous a permis de réduire la taille de notre flotte sans avoir d’impact négatif sur la disponibilité des véhicules.
Il comprenait également des options de non-propriété pour répondre aux demandes élevées de véhicules à court terme grâce à une flotte partagée de VE basée à plusieurs endroits de Christchurch, y compris l’aéroport.
Ce changement a permis de réduire nos émissions de carbone, d’augmenter la cote de sécurité de notre flotte dans son ensemble (grâce aux normes de sécurité de plus en plus strictes des nouveaux véhicules) et de fournir à notre personnel une flotte de véhicules nouvelle et innovante qu’il peut être fier de présenter dans l’exercice de ses fonctions quotidiennes ou à ses clients.
Il s’agit surtout d’un projet qui nous permet de partager nos connaissances avec d’autres entreprises partageant les mêmes valeurs.
Grâce aux données recueillies dans le cadre de ce projet, nous pouvons démontrer les avantages d’une flotte de véhicules électriques et partager ces informations dans toute l’entreprise afin de promouvoir l’engagement en faveur du développement durable.
Cela démontre également que notre stratégie de développement durable est plus qu’un simple document sur une étagère, qu’elle fait partie de notre mode de vie et qu’elle est un exemple puissant de la façon dont nous faisons la différence dans notre place dans le monde.

Brodie Akacich est responsable du développement durable à l’aéroport de Christchurch, où il est chargé de la mise en œuvre et de l’exécution de la stratégie de développement durable.
Originaire de Townsville, en Australie, Brodie a commencé sa carrière professionnelle en effectuant des recherches écologiques et en assumant des fonctions réglementaires avant de s’orienter vers le secteur de l’aviation en 2009 et de diversifier ses compétences pour y inclure le développement durable.
En 2014, Brodie a déménagé à Christchurch pour occuper le poste de responsable de l’environnement à l’aéroport de Christchurch, qui est devenu son poste actuel en 2017.