El camino hacia la acreditaci\u00f3n de Nivel 5 exige una estrategia integral para abordar tanto las emisiones directas como las indirectas. \u00bfPodr\u00edas esbozar tus principales iniciativas encaminadas a reducir las emisiones de Alcance 3? \u00bfC\u00f3mo ha colaborado el Aeropuerto de Eindhoven con las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, los proveedores y otros socios para fomentar la acci\u00f3n colectiva hacia la reducci\u00f3n de las emisiones? <\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Preview-terminal-expansion-Eindhoven-Airport-768x438-1.webp\")
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El aeropuerto de Eindhoven aplic\u00f3, adem\u00e1s de los objetivos de la Hoja de Ruta Planetaria, medidas adicionales para convertirse en un aeropuerto m\u00e1s silencioso y con menos emisiones de CO2<\/sub> para 2030. Estas medidas est\u00e1n relacionadas con la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2<\/sub> del tr\u00e1fico a\u00e9reo: por ejemplo, centr\u00e1ndose en la nueva generaci\u00f3n de aviones y en un mayor requisito de mezcla para el SAE. Con un contratista de residuos, el Aeropuerto de Eindhoven estableci\u00f3 una Hoja de Ruta de Residuos Cero con objetivos fijados hasta 2030. El Aeropuerto de Eindhoven aspira a tener cero residuos en 2030; a partir de entonces, todos los residuos se reutilizar\u00e1n o reciclar\u00e1n. Junto con nuestros servicios de tierra, el Aeropuerto de Eindhoven tiene una Hoja de Ruta de Emisiones Cero para los equipos de servicios de tierra. Estamos reduciendo las emisiones en la plataforma sustituyendo los veh\u00edculos y equipos di\u00e9sel por variantes el\u00e9ctricas y\/o m\u00e1s sostenibles. Como paso intermedio, recientemente hemos cambiado el gas\u00f3leo f\u00f3sil como combustible para nuestros equipos y veh\u00edculos de rampa di\u00e9sel por HVO100. El HVO100 es un combustible renovable que reduce significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero de los procesos de combusti\u00f3n. Comparado con el gas\u00f3leo f\u00f3sil, el HVO100 reducelas emisiones de CO2 <\/sub>hasta un 90%, las part\u00edculas finas hasta un 33% y los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno hasta un 9%. Por \u00faltimo, el Aeropuerto de Eindhoven ha elaborado una Hoja de Ruta de Movilidad para todos los tipos de transporte de pasajeros y empleados. Esta Hoja de Ruta incluye las iniciativas de socios como el Ayuntamiento de Eindhoven y las empresas de taxis. <\/p>\n El Aeropuerto de Eindhoven se comunica regularmente con la comunidad local mediante reuniones de la Consulta del Aeropuerto de Eindhoven (en neerland\u00e9s: Luchthaven Eindhoven Overleg). Adem\u00e1s del Aeropuerto de Eindhoven y los residentes locales, participan en la consulta la base a\u00e9rea, los municipios circundantes, la provincia, los ministerios y otros organismos diversos. En distintos comit\u00e9s directivos y grupos de trabajo se debaten diversos temas, como la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, la calidad del aire y la contribuci\u00f3n a los objetivos clim\u00e1ticos. Nos comunicamos ampliamente con la comunidad sobre lo que hacemos en materia de sostenibilidad y reducci\u00f3n de las molestias ac\u00fasticas, y sobre las medidas que tomamos en estos \u00e1mbitos. Facilitamos informaci\u00f3n a trav\u00e9s de nuestros canales de medios sociales, en l\u00ednea en varios peri\u00f3dicos diarios y en (noticias) en nuestro sitio web. La BurenApp del Aeropuerto de Eindhoven proporciona informaci\u00f3n y est\u00e1 equipada con una herramienta con la que se puede seguir el tr\u00e1fico a\u00e9reo en directo. <\/p>\n En el dise\u00f1o de la ampliaci\u00f3n, la sostenibilidad fue un aspecto importante. Por ejemplo, se reutilizar\u00e1n materiales, como las piezas de la fachada de la terminal existente. La ampliaci\u00f3n de la terminal no tendr\u00e1 gas, ya que para la calefacci\u00f3n y la refrigeraci\u00f3n se utilizar\u00e1 un sistema de almacenamiento t\u00e9rmico. En el tejado de la ampliaci\u00f3n de la terminal se instalar\u00e1n casi 1.100 paneles solares. Parte del tejado se plantar\u00e1 con sedum. En el s\u00f3tano habr\u00e1 una balsa donde se recoger\u00e1 el agua de lluvia: esa agua se utilizar\u00e1 para nuestros aseos. <\/p>\n La industria de la aviaci\u00f3n se enfrenta a importantes retos para descarbonizarse totalmente en 2050. Como aeropuerto, estamos haciendo todo lo que podemos para contribuir a este objetivo, pero no somos responsables de todas las partes de la huella de la descarbonizaci\u00f3n. Sin duda, es importante seguir invirtiendo en buenas asociaciones. <\/p>\n Queremos mantenernos informados de la evoluci\u00f3n del programa de Airport Carbon Accreditation y, adem\u00e1s, \u00a1queremos seguir siendo pioneros! Mi consejo para otros aeropuertos: \u00a1int\u00e9ntalo! Determina si puedes cumplir los requisitos del nivel 5, quiz\u00e1 se puedan cumplir m\u00e1s requisitos de los que esperabas inicialmente. Adem\u00e1s, se necesita la aportaci\u00f3n de varios departamentos y partes interesadas para recopilar los datos necesarios para completar la huella, por lo que es importante implicarlos desde el principio. <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"featured_media":11483,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"class_list":["post-11490","interview","type-interview","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wpbf-post"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfC\u00f3mo participa el aeropuerto de Eindhoven con la comunidad local en sus iniciativas de descarbonizaci\u00f3n?<\/h2>\n
Con la ampliaci\u00f3n de la terminal del aeropuerto de Eindhoven en el horizonte, \u00bfpodr\u00edas destacar las caracter\u00edsticas de sostenibilidad, tecnolog\u00edas e innovaciones que definir\u00e1n este nuevo desarrollo? \u00bfQu\u00e9 pr\u00e1cticas sostenibles se est\u00e1n integrando en el dise\u00f1o de la ampliaci\u00f3n, y c\u00f3mo te ayudar\u00e1n a alcanzar tus objetivos de descarbonizaci\u00f3n? <\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo contribuye a los esfuerzos de descarbonizaci\u00f3n del aeropuerto y a sus objetivos generales de sostenibilidad el proyecto del aeropuerto de Eindhoven \u00abRodaje sostenible de aeronaves y uso de APU en pista\u00bb, cuyo objetivo es reducir las emisiones de las aeronaves?<\/h2>\n
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El objetivo de este proyecto es conocer mejor las posibles reducciones de ruido y emisiones atmosf\u00e9ricas del rodaje de los aviones (con motores activos reducidos) y del uso de APU. Durante este proyecto se instalar\u00e1 un sistema de monitorizaci\u00f3n con c\u00e1maras de sonido para detectar si un motor y\/o APU est\u00e1 en funcionamiento\/activo. Este sistema de vigilancia tambi\u00e9n puede utilizarse para gestionar futuras normativas relativas al uso de motores y\/o APU. <\/p>\nEl Nivel 5 es un plan para conseguir un balance de carbono Neto Cero en los aeropuertos y, como hemos visto con el logro del aeropuerto de Eindhoven, ya es factible hoy en d\u00eda. \u00bfConf\u00edas en que el sector se descarbonizar\u00e1 en 2050, teniendo en cuenta la parte mucho mayor y m\u00e1s dif\u00edcil de reducir de las emisiones procedentes de los vuelos? <\/h2>\n
Mirando hacia el futuro, \u00bfcu\u00e1les son tus planes para el futuro dentro de la Airport Carbon Accreditation y qu\u00e9 consejo dar\u00edas a los aeropuertos que est\u00e9n considerando embarcarse en el viaje hacia el Nivel 5?<\/h2>\n