{"id":10099,"date":"2023-08-07T12:52:12","date_gmt":"2023-08-07T10:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/interview\/entrevista-con-ana-salazar\/"},"modified":"2023-08-07T12:52:12","modified_gmt":"2023-08-07T10:52:12","slug":"entrevista-con-ana-salazar","status":"publish","type":"interview","link":"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/es\/interview\/entrevista-con-ana-salazar\/","title":{"rendered":"Entrevista con Ana Salazar"},"content":{"rendered":"

\u00abMadrid-Barajas y Barcelona-El Prat producen la mitad de las emisiones de toda la red, por lo que el impacto de su acreditaci\u00f3n es significativo\u00bb. – Ana Salazar<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/p>\n

En nuestra \u00faltima entrevista, nos propusimos conocer los retos y oportunidades que conlleva la gesti\u00f3n de las emisiones de CO\u2082 en una gran red aeroportuaria.
\nNuestra persona de contacto en Aena, empresa espa\u00f1ola operadora aeroportuaria que cuenta con la friolera de 46 aeropuertos, accedi\u00f3 a compartir su visi\u00f3n sobre el tema. <\/h4>\n

Se\u00f1oras y se\u00f1ores, os presentamos a Ana Salazar, de Aena.<\/h4>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s te gusta de tu trabajo como Responsable de Medio Ambiente de Aena?<\/h2>\n

En mi caso, la gesti\u00f3n medioambiental de los aeropuertos a\u00fana mis dos grandes pasiones: la aviaci\u00f3n y la naturaleza.
\nPor eso, para m\u00ed es enormemente satisfactorio contribuir con mi trabajo a que el transporte a\u00e9reo y nuestro patrimonio natural coexistan en pleno equilibrio.
\nEn cierto modo, quienes trabajamos en la protecci\u00f3n del medio ambiente contribuimos a que las generaciones futuras puedan vivir en un lugar m\u00e1s sostenible.
\nMe gusta pensar que trabajamos por el bienestar de nuestros hijos y nietos.
\nAdem\u00e1s, tengo la gran suerte de contar con un gran equipo de profesionales, que son los verdaderos art\u00edfices de los principales \u00e9xitos de Aena en materia medioambiental y con los que es un placer trabajar, por lo que las satisfacciones obtenidas superan con creces las dificultades que encontramos en nuestro trabajo. <\/p>\n

Aena es un gran grupo aeroportuario que poco a poco se va comprometiendo m\u00e1s con la acci\u00f3n clim\u00e1tica.
\nActualmente hay 6 aeropuertos Airport Carbon Accredited<\/em> propiedad de Aena.
\n\u00bfPodr\u00edas hablarnos un poco del proceso que hay detr\u00e1s de que un aeropuerto concreto decida solicitar el programa?
\n\u00bfLa decisi\u00f3n viene de la c\u00fapula de la administraci\u00f3n del grupo aeroportuario a un aeropuerto concreto o al rev\u00e9s? <\/h2>\n

Aena es el mayor operador aeroportuario del mundo en t\u00e9rminos de tr\u00e1fico de pasajeros y gestiona 46 aeropuertos y 2 helipuertos en Espa\u00f1a.
\nCuando decidimos implicar a nuevos aeropuertos en la Airport Carbon Accreditation<\/em>, tenemos en cuenta dos factores.
\nEl primero se basa en una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica, por lo que analizamos la contribuci\u00f3n de cada aeropuerto a la huella de carbono global de nuestra red aeroportuaria.
\nPor ejemplo, Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat producen la mitad de las emisiones de toda la red, por lo que el impacto de su acreditaci\u00f3n es significativo.
\nPor otra parte, hay otros factores que se tienen en cuenta, como el estado de protecci\u00f3n medioambiental de la zona donde se encuentra el aeropuerto.
\n\u00c9ste es el caso de los Aeropuertos de Menorca y Lanzarote, que, a pesar de no tener una gran contribuci\u00f3n a las emisiones globales, est\u00e1n situados en islas que han sido declaradas \u00abReservas de la Biosfera\u00bb.
\nTeniendo en cuenta estos factores, actualmente estamos planeando aumentar nuestra participaci\u00f3n incorporando m\u00e1s aeropuertos al programa y mejorando el nivel de acreditaci\u00f3n de los aeropuertos que ya est\u00e1n dentro, con el objetivo de conseguir la neutralidad en carbono en Madrid y Barcelona para 2030. <\/p>\n

\"\"<\/span><\/h2>\n

\u00bfEst\u00e1s pensando en aplicar en el futuro una estrategia de gesti\u00f3n del carbono para todo el grupo?<\/span><\/h2>\n

Actualmente estamos trabajando en la Estrategia de Cambio Clim\u00e1tico de Aena.
\nEn una primera fase, nos hemos centrado en los principales aeropuertos y en definir l\u00edneas de actuaci\u00f3n comunes para toda la red.
\nM\u00e1s adelante, incluiremos el resto de aeropuertos, estableciendo mecanismos de reducci\u00f3n de emisiones que tengan en cuenta las caracter\u00edsticas especiales de cada aeropuerto y las opciones disponibles para minimizar sus emisiones de CO\u2082. <\/p>\n

<\/h2>\n

En tus propias palabras, \u00bfcu\u00e1les son las ventajas de participar en el programa de Airport Carbon Accreditation<\/em>?<\/span><\/h2>\n

\u00a1Hay muchas!
\nPero por nombrar s\u00f3lo algunas – Disponer de un marco com\u00fan para elaborar los inventarios de emisiones de los aeropuertos, que permita hacer comparaciones entre aeropuertos, tanto a nivel mundial como dentro de nuestra red.
\n– El programa proporciona la metodolog\u00eda adecuada para definir planes de reducci\u00f3n de las emisiones de las fuentes controladas por el aeropuerto.
\n– Establece los requisitos necesarios para cartografiar e integrar las emisiones de todas las partes interesadas, y realmente sirve de catalizador para promover la necesidad de controlar y reducir las emisiones tambi\u00e9n entre ellas. <\/p>\n

\u00bfVes a los 6 aeropuertos de tu grupo que forman parte de la Airport Carbon Accreditation<\/em> compartiendo entre ellos las mejores pr\u00e1cticas en materia de sostenibilidad?<\/span><\/h2>\n

De hecho, las mejores pr\u00e1cticas en la gesti\u00f3n del carbono se comparten entre toda la red aeroportuaria, no s\u00f3lo entre nuestros aeropuertos acreditados.
\nLa mayor\u00eda de estas iniciativas surgen de acciones centralizadas que luego se aplican seg\u00fan las distintas necesidades de los aeropuertos.
\nEs el caso de nuestra pol\u00edtica de reducci\u00f3n del consumo energ\u00e9tico y fomento del uso de energ\u00eda procedente de fuentes renovables, que sigue un plan elaborado para toda la red de aeropuertos propiedad de Aena.
\nAdem\u00e1s, las medidas se definen seg\u00fan unas directrices comunes, aunque teniendo en cuenta las particularidades de cada aeropuerto. <\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 crees que es lo que impide que algunos aeropuertos se comprometan con la gesti\u00f3n del carbono?<\/span><\/h2>\n

En mi opini\u00f3n, el \u00e9xito de las iniciativas que pueda llevar a cabo un aeropuerto para reducir las emisiones depende ineludiblemente del nivel de compromiso y esfuerzo de colaboraci\u00f3n.
\nPara que un aeropuerto participe activamente en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico de forma integral, es necesario que sus partes interesadas, compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, servicios de asistencia en tierra, etc. colaboren para lograr el mismo objetivo.
\nSin este compromiso de colaboraci\u00f3n, los resultados obtenidos por un aeropuerto que trabaje por su cuenta ser\u00e1n invariablemente limitados.
\n(Solos vamos m\u00e1s r\u00e1pido, pero juntos llegamos m\u00e1s lejos). <\/p>\n

\u00bfCrees que la gesti\u00f3n del carbono est\u00e1 desbancando a la gesti\u00f3n del ruido como el reto medioambiental m\u00e1s relevante en la aviaci\u00f3n?
\n\u00bfQu\u00e9 otros aspectos medioambientales necesitan m\u00e1s atenci\u00f3n en tu gesti\u00f3n medioambiental? <\/span><\/h2>\n

El aumento del tr\u00e1fico a\u00e9reo y el crecimiento de la poblaci\u00f3n en las proximidades de los aeropuertos han contribuido mucho a la intensificaci\u00f3n del ruido como problema.
\nLa Acci\u00f3n por el Clima es diferente, pero poco a poco la concienciaci\u00f3n social y el marco normativo internacional est\u00e1n cobrando impulso, y de igual modo, el gobierno espa\u00f1ol tambi\u00e9n est\u00e1 m\u00e1s comprometido.
\nEn estos momentos el Ministerio de Medio Ambiente aqu\u00ed en Espa\u00f1a est\u00e1 en fase de redacci\u00f3n de una nueva ley de cambio clim\u00e1tico, que probablemente dar\u00e1 m\u00e1s prioridad a la reducci\u00f3n de emisiones.
\nTodo ello hace que, naturalmente, el cambio clim\u00e1tico cobre cada vez m\u00e1s importancia en el \u00e1mbito de la gesti\u00f3n medioambiental de Aena.
\nOtro aspecto que consideramos de vital importancia es la gesti\u00f3n del agua.
\nEl d\u00e9ficit casi constante de agua en muchos de los territorios donde se ubican nuestros aeropuertos nos hace demasiado conscientes de la gran importancia de preservar este recurso, tanto desde el punto de vista medioambiental como socioecon\u00f3mico.
\nM\u00e1s a\u00fan cuando el n\u00famero de pasajeros crece en nuestros aeropuertos.
\nTeniendo esto en cuenta, queremos garantizar un suministro de agua eficiente para nuestros empleados y usuarios que transitan a diario por las instalaciones aeroportuarias, por lo que es imprescindible un control riguroso del consumo de agua.
\nEstamos trabajando en un plan estrat\u00e9gico para la gesti\u00f3n del agua en nuestros aeropuertos, que nos permitir\u00e1 diagnosticar y establecer un marco de actuaci\u00f3n espec\u00edfico al respecto, especialmente en la aplicaci\u00f3n de buenas pr\u00e1cticas, como la reutilizaci\u00f3n de aguas residuales previamente tratadas, el control automatizado de fugas, etc. <\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 proyecto medioambiental o de reducci\u00f3n de emisiones de carbono de tus aeropuertos te sientes m\u00e1s orgulloso?<\/span><\/h2>\n

\"\"<\/span><\/h2>\n

Una de las l\u00edneas estrat\u00e9gicas de Aena, alineada con nuestro objetivo de reducir las emisiones de GEI, es la implantaci\u00f3n de t\u00e9cnicas de ahorro y eficiencia energ\u00e9tica en sus infraestructuras y el uso progresivo de fuentes de energ\u00eda renovables en los aeropuertos.
\nEsto nos ha permitido ahorrar 83 millones de kWh (-8%) de 2012 a 2016, lo que equivale al consumo el\u00e9ctrico de 20.074 hogares en todo un a\u00f1o.
\nDestacan especialmente, por su car\u00e1cter innovador y pionero, los aerogeneradores instalados en el aeropuerto de La Palma, capaces de suministrar el 40% del consumo el\u00e9ctrico total del aeropuerto, o el sistema geot\u00e9rmico del aeropuerto de Reus.
\nEn estos momentos, adem\u00e1s, estamos acometiendo un nuevo proyecto: invertir en tecnolog\u00eda fotovoltaica para conseguir que algunos m\u00e1s de los principales aeropuertos de la red generen su propia electricidad.
\nM\u00e1s informaci\u00f3n sobre la Estrategia Medioambiental de Aena aqu\u00ed<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"featured_media":8819,"parent":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false},"class_list":["post-10099","interview","type-interview","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","wpbf-post"],"acf":[],"yoast_head":"\nEntrevista con Ana Salazar - Airport Carbon Accreditation<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.airportcarbonaccreditation.org\/es\/interview\/entrevista-con-ana-salazar\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Entrevista con Ana Salazar - Airport Carbon Accreditation\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00abMadrid-Barajas y Barcelona-El Prat producen la mitad de las emisiones de toda la red, por lo que el impacto de su acreditaci\u00f3n es significativo\u00bb. – Ana Salazar En nuestra \u00faltima entrevista, nos propusimos conocer los retos y oportunidades que conlleva la gesti\u00f3n de las emisiones de CO\u2082 en una gran red aeroportuaria. 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